据外媒报道，宝马集团一直在研发替代动力系统技术（BMW Group）最近宝马展示了宝马的首要任务i Hydrogen NEXT该车型的动力系统重申，它将遵循经过仔细考虑的系统路线，实现零排放的移动旅行模式，作为公司的能源选择（Power of Choice）宝马将仔细考虑不同市场和客户的需求。
虽然宝马集团将长期开发燃料电池动力系统，但在公司能够向客户提供氢燃料电池技术驱动的大规模生产汽车之前，仍需要一段时间，因为它仍然不能满足适当的条件，如欧洲缺乏广泛的加氢站等基础设施。然而，宝马集团正在推动氢燃料电池技术的研发。在基础设施和氢燃料可持续生产到位之前，公司将利用这段时间大大降低生产该动力系统的成本。宝马集团已经向市场推出了纯电动汽车，并将在未来为客户提供各种电动汽车。到2023年，宝马集团将推出25款车型，其中至少12款将配备纯电动系统。
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宝马i Hydrogen NEXT燃料电池系统采用空气中的氢氧化学反应，能产生高达125 kW电能只排放水蒸气。此外，电力转换器安装在燃料电池下方，使燃料电池的电压水平与电力系统和高功率电池的电压水平相匹配。高功率电池由制动和燃料电池提供能量。此外，该车还配备了两个700 bar汽车储氢罐可装载6公斤氢气，因此无论天气如何，车辆都可以长途行驶，加氢只需3-4分钟。它首次出现在宝马iX第五代车型eDrive系统也将集成到i Hydrogen NEXT车型中。
当车辆超车或加速时，安装在电机上方的高功率电池将提供额外的动力。氢燃料电池动力系统的总输出功率为275 kW，将首先基于目前的宝马X根据全球市场的情况和需求，宝马集团最早将于2025年至2030年向客户推出氢燃料电池技术系统。
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宝马集团还于2013年开始与丰田汽车公司合作，以确保2025年至2030年能够满足氢动力燃料电池汽车的技术需求。根据产品研发合作协议，两家制造商共同开发了燃料电池动力系统，并为氢燃料电池汽车开发了可扩展的模块化组件。i Hydrogen NEXT该车型将配备丰田和宝马开发的燃料电池，以及宝马集团开发的燃料电池堆栈和整体系统。除了为大众市场开发燃料电池技术并实现工业化外，这两家公司仍然是Hydrogen Council创始人。自2017年以来，能源、交通和工业领域的大量企业也加入了进来Hydrogen Council，将组织成员增加到80多人。
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此外，宝马集团还参与了氢燃料电池技术的可用性和潜力BRYSON(储氢罐节省空间，优化可用性)研究项目。该项目集宝马集团和慕尼黑应用技术大学于一体（Munich University of Applied Sciences）、Leichtbauzentrum Sachsen GmbH、德累斯顿工业大学（the Technical University of Dresden）和WELA Handelsgesellschaft mbH，致力于开发开创性的平面高压储氢罐，便于未来通用汽车架构的集成。该项目将持续三年半，并获得德国联邦经济事务和能源部（Federal Ministry for Economic Affairs and Energy）该项目还将有助于降低燃料电池汽车储氢罐的制造成本，有效地与纯电动汽车竞争。