描述
汽车四脚继电器：
A、连接方式：两个引脚与继电器内部线圈连接，连接控制端，另外两个引脚与继电器内部接触点连接，连接负载端。
B、原理:两个触点断开(常开触点)，负载不工作。当线圈通电时，吸合，负载开始工作。线圈通电时，只需要较小的电流，但可以达到控制负载等大电流的目的。
如汽车灯光控制：常用有三脚、四脚和五脚等型号。控制前照灯、前照灯、转向灯、尾灯、仪表灯、制动灯、防雾灯、倒车灯等。当照明控制开关转换为时ON当前照灯继电器通电并产生磁场时，触点关闭，被控制系统的电流导通，从而控制前照灯的开启。当灯光控制开关OFF当电源断开时，触点也断开，控制系统电流截止，前照灯关闭。
汽车上的四个脚继电器通常打开接触点，两只脚连接到线圈和控制端；另外两只脚连接到接触点和负载端。即当线圈不通电时，两个接触点断开，负载不工作；当线圈端通电，线圈电压达到吸入电压时，两个接触点吸入，负载开始工作。
全面分析汽车继电器中4脚、5脚、6脚、8脚、10脚的区别和接线！
一、4、5、6脚是单包继电器，即只有一个线圈，只能一路控制。
1.4脚两个引脚与继电器内部线圈相连，另外两个引脚与继电器内部接触点相连。未通电时，两个接触点断开，称为常开接触点；两个接触点关闭，称为常闭接触点。常开触点松下用a表示，常闭触点松下用b表示，常开触点主要用于汽车。
2.5脚也是两个引脚连接到继电器内部线圈，另外三个引脚连接到继电器内部接触点。这种接触点的继电器松下用c表示或直接省略c。
外部接线如下图所示：
松下4脚常开触点cb1a-24v汽车继电器和5脚可转换触点cb1-24v为例。
①常开触点:引脚85、86内部与线圈相连，外部连接控制端，如开关、输出控制信号等；引脚30、87内部与触点相连，外部连接负载。当线圈两端有电压，电压达到吸合电压时，两个触点关闭，负载所在的电路导通，负载开始工作。
②可转换触点：
a、引脚85，86与线圈相连，只接引脚30，87a空，用法与常开触点相同；
b、如果只接引脚30，87a，将87变为常闭触点继电器，工作原理与常开相反，即当线圈达到断开电压时，触点断开，负载停止工作；
c、为了组合成电路，可以连接三个触点的引脚，实现不同的功能。一般采用多路组合。这种使用方法在双胞继电器中很常见。例如，见下面的双胞继电器说明。
4.6脚实际上有两个触点连接在一起。一般来说，当电流要求很大时，另一个触点实际上是备用的。如下图所示，松下容量高pcb板继电器cp1h-12v内部接线图，no两个内部与触点连接，并连接在一起，目的是备用，其中一个触点出现问题。
2.8脚，10脚主要是双胞继电器，可以控制两条路，也可以简单理解为两个继电器结合在一起。
1.8脚继电器有两种情况:
a、两个常开或常闭继电器结合在一起，即两个四脚继电器非常简单，控制相对独立，在汽车行业很少使用，主要是因为没有单独的单胞使用方便。
b、两个可转换触点的继电器合并在一起，通常是10个引脚，但有两个公共触点，最后是8个引脚，如下图所示。
如上图所示，线圈控制端是独立的，接触公共端是独立的，但两条路的常见接触点是连接的
两路常闭触点也连在一起。
这种继电器的主要特点是节省空间，降低成本。这种继电器被广泛使用，特别是在窗户控制器上，如下图所示：
控制流程：
①停止状态如图2所示，为继电器两路无通电状态。
②上升状态如图1所示。双胞继电器中与电源正极相连的一端的线圈可以吸收，另一端不通电，形成正电流，驱动电机和窗户上升。
③下降状态如图3所示。双胞继电器中域电源负极连接的一端线圈吸合，另一端不通电，形成反向电流，驱动电机，车窗下降。
这是车窗控制的典型应用，双胞继电器可组合成不同的电路，形成电路中的正反向电流，控制车窗的升降，
而且继电器体积小，成本低。
2.10英尺主要是两个可转换接触点的单胞继电器的组合，两个单胞继电器也可以直接实现相同的电路。在电路组合中，需要连接到外部电路。内部接线如下图所示：
从上图可以看出，内部接线完全独立。继电器的引脚需要在外部电路上连接。形成8脚继电器的控制方法。
打开APP阅读更多精彩内容
点击阅读全文