第一章：串联电路中的电流和电压规律：串联等流分压
第二章：并联电路中的电流和电压规律：并联等压分流
锂电池并联
锂电池串联
电池串联和并联的区别
电池串联
电池并联
第一章：串联电路中的电流和电压规律：串联等流分压
在串联电路中，电流只有这条路径，所以我们可以通俗地理解为流过电器L1和用电器L2是相同的电流。换句话说，我们可以说串联电路中的所有电器都使用相同的电流，并且串联电路中的所有电器都共享电源电压。我们可以简单地将串联电路的电流和电压规律概括为"等流分压串联"。
如图所示，连接到电路的灯泡L1、L2、L3.允许通过的最大电流是I1、I2、I3，且I1＞I2＞I3，则此部分电路中允许通过的最大电流是(A)
A．I3 B．I2
C．I1 D．I1＋I2＋I3
：根据串联电路中等流分压的规律，三个电器的电流应相等。因此，如果电路中的电流超过I三、将使用电器L烧坏。因此，电路中允许的最大电流是I所以选择答案A
.关闭开关，电压表，如图所示V1的示数是7.5 V，电压表V2的示数为9 V，若电源电压为12 V，则L2两端电压是(A)
A．4.5 V
B．5.5 V
C．3 V
D．2 V
根据串联电路中等流分压的规律，三个电器的电压之和应等于电源电压。如果单独使用U1、U2、U三是三个用电器L1、 L2 、L3的电压。则U1 U2=7.5V①，U1 U2 U3=16.5V ②，U2 U3=9V③。 ① ②—③得：U2=4.5V。
第二章：并联电路中的电流和电压规律：并联等压分流
在并联电路中，每个分支的电压相等，等于电源电压。然后我们可以通俗地理解为并联电路中每个分支的公共相同电压。此外，并联电路中的主干道电流等于每个分支电流的总和。我们可以简单地将并联电路的电流和电压规律概括为上述方法"并联等压分流"。
当变阻器滑片保持不变时，如图所示电路中的电源电压保持不变P向右移动时，电压表的示数不变，电流表示数不变。
从电路图中，我们可以看到使用电器L1和滑动变阻器并联，根据并联电路中"等压分流"可以看出，无论滑动变阻器的滑片移到哪里，L两端的电压始终等于滑动变阻器两端的电压，等于电源电压，因此电压表的示数不变。因为电器L1的电阻保持不变，所以通过使用电器L电流也不变。通过这个问题，我们也得到了一个新的启示：当滑动变阻器与其他电器并联时，无论如何移动滑动，其他电器的电压和电流都不器与其他电器并联时，滑动变阻器不能调节其他电器。
最后，我们可以比较串联电路的规律和并联电路的规律来记住：在串联电路中，每个电器使用相同的电流，所以在串联电路中有""规则；相反，在并联电路中，每个电器使用相同的电压，因此在并联电路中存在""的规律。
锂电池并联
，因此，与单节锂电池相比，锂电池并联充电也具有不同的设计特点，主要体现在充电电流设计与并联电池的一致性上。
并联充电的核心内容是并联电流的大小及其作用。根据并联理论，干路电流等于各支路电流之和。因此，在欧姆定律中，已组合为电池组的n节并联锂电池应达到与单节电池相同的充电效率，充电电流应为n节锂电池电流之和：I=U/R这种设计在公式下是合理的。然而，并联电池的内阻也会发生变化。根据并联内阻公式，两个并联锂电池的总内阻等于两个电池内阻乘积与内阻之和的比值，并联电阻会随着并联电池数量的增加而减少。所以，锂电池并联充电的效率可以在电流小于n个并联锂电池电流之和的基础上实现。
，因为一致性差的并联锂电池在充电过程中不会充电或过度充电，从而破坏电池结构，影响整个电池的使用寿命。因此，在选择并联电池时，应避免混合不同品牌、不同容量和不同程度的锂电池。电池一致性的内部要求是：锂电池电池电压差≤5mV，内阻差≤3mΩ，容量差≤20mA。
事实上，锂电池并联后会有充电保护芯片对锂电池进行充电保护。锂电池制造商在制造并联锂电池时，充分考虑了锂电池并联后的变化特性，并根据上述要求进行电流设计和电池选择。因此，用户需要按照并联锂电池的说明一步一步地充电，以避免不正确充电对电池的损坏。
串并联电池接线图
锂电池串联
灯泡串联，一个开关可以控制所有串联在的灯泡，电池串联可以提高输出电压，灯泡串联的特点是什么：每个灯泡的电压之和是电路的总电压
电池串联后，电压相加，电流相等，增加电压；电池并联，电压不变（前提是电压相同的电池可以并联，否则高电压会低电压充电，如果差异太大，可能会有危险），电流等于电池加，往往可以认为增加电池容量，提供更大的电流。
电池串联和并联的区别
电池串联
指电池首尾相连。即第一节电池的正极与第二节电池的负极相连，第二节电池的正极与第三节电池的负极相连；
串联电压等于电池电压之和，电流等于流过每个电池的电流；
电池组中的一节损坏会导致整个电池组无法使用或电压降低；
串联可提高总电压。
串并联接线图
电池并联
是指电池首首相联、尾尾相联。即所有电池的正极相联接，所有电池的负极相联接。
并联电压等于单个电池电压，电流等于电池电流之和。
电池组的续航能力虽然增强了，但短路电流造成的破坏更加严重；
并联可以提高总电流。
1、电池并联时，电压处处相等，即Ua=Ub=Uc=Uo；电流是各个蓄电池电流之和，即Io=Ia+Ib+Ic。(参见图一蓄电池的并联电路)
电池并联适合电压不变，电流需要增大的场合。
串并联实物
2、电池串联时，电流处处相等，即Io=Ia=Ib=Ic；电压是各个蓄电池电压之和，即Uo=Ua+Ub+Uc。(参见图二蓄电池的串联电路)
电池串联使用适合电流不变，电压需要增高的场合。
电池串联
无论是串联还是并联，蓄电池组的输出功率都增加。
并联：几个电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，第一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。也就是说串联起来的话，电动势为两节电池电动势之和，如果并联起来的话，那他们提供给用电器的电压就在只有一节电池的电动势那么大。
1、串联，是电流不变，电压相加；并联，是电压不变，电流相加
2、虽然电压没变两个12v蓄电池串联是为了获得更高的电压以适应用电器，在100w以上的就要10A的电流，比如设计值是12v输入的逆变器，这对于开关和导线的要求极高，所以降低电流是主要原因，就要二个并联，但允许的正常放电电流却增大一倍了，如果用24v时电流只有5A了。因此很多地方就采用高电压的电器(比如电动车)就是这道理。但也有些电器本来就是12v的。当它们的功率(电流)较大时，电动机，为提高电瓶的工作时间或单个电瓶的电流不足以驱动,蓄电池才12v，而有些用电器的功率比较大。
两个6V的电瓶串联是12V，两个12V的电瓶只有并联电压才是12V，所谓的并联就是正极连接正极，负极连接负极。
两个12v蓄电池串联是为了获得更高的电压以适应用电器,蓄电池才12v,而有些用电器的功率比较大,在100w以上的就要10A的电流,这对于开关和导线的要求极高,如果用24v时电流只有5A了,所以降低电流是主要原因,因此很多地方就采用高电压的电器(比如电动车)就是这道理.但也有些电器本来就是12v的,比如设计值是12v输入的逆变器,电动机...当它们的功率(电流)较大时,为提高电瓶的工作时间或单个电瓶的电流不足以驱动,就要二个并联,虽然电压没变,但允许的正常放电电流却增大一倍了。