发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，其传感器器件一般安装在发动机缸体、缸盖水套或节温器并延伸到水套中。冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度ECU根据该信号调整喷射时间、点火时间、怠速速度等并将其用作控制风扇离合器等其他控制系统的控制信号。
让我们来看看示波器是如何连接冷却液温度传感器的。冷却液温度传感器一般分为两条线路，一条电源线和一条接地线。我们连接示波器的一个通道BNC转向香蕉头线。红色香蕉头与刺针相连，黑色香蕉头与鳄鱼夹相连。黑色鳄鱼夹与铁接地，红色刺针刺入冷却液温度传感器的电源线。
启动汽车发动机，将示波器时基打至少50s，调整示波器的垂直齿轮，使波形在屏幕上的正确位置。打开示波器的低通滤波功能，推荐低通30KHz。然后等待波形的变化。
波形信号是一个缓慢下降然后上升的过程。发动机冷却液温度传感器对温度变化敏感。当冷却液温度较低时，传感器电阻较大，当冷却液温度升高时，传感器电阻明显较小。根据这一特性，传感器在实际使用过程中可以感知冷却液温度的变化，并通过电路的连续转换将电信号传输给电信号ECU，ECU然后根据输入的电信号进行调整。
当电压值下降到400时，上图中的冷却液传感器信号随温度缓慢升高，电压缓慢下降mV当冷却风扇开始工作时，温度再次下降，电压开始再次上升。如果时间基础更大，等一会儿，你应该看到更明显的变化。冷却液温度传感器是否正常工作，风扇是否正常工作等。
在发动机冷却液温度较低的时候，如果ECU没有收到低温信号提示，那么ECU喷油量将根据正常温度控制，导致混合气浓度稀疏；如果发动机冷却液温度较高，ECU如果没有高温信号的提示，会造成混合气浓，影响发动机的稳定性。
发动机冷却液温度传感器的工作性能直接影响电喷发动机的喷油量，从而影响发动机的燃烧性能。如果传感器损坏，汽车发动机将不易启动，工作不稳定。如果出现此类故障，应检测此传感器。当发动机冷却液温度传感器无信号或超出正常范围时，发动机ECU自诊断系统会识别故障，使发动机ECU在设定状态下工作，并存储故障码。
如果发动机温度信号不准确，值不超过正常范围，ECU自诊断系统无法识别。因此，在检测发动机冷却液温度传感器时，一般需要测量其温度特性。