(1)传感器电阻值(适用温度条件):常温下(如20℃左右)转动车轮，传感器电阻值900~1250Ω两者之间的变化(由于制造商的设计、组件的使用和相关控制单元的要求而略有差异)。
(二)ABS系统主要由ECU单元，轮速传感器(ABS传感器)和液压单元由三个主要部件组成。车辆在行驶过程中ABS当系统工作时，通过轮速传感器收集信号，分析判断和计算每个轮子的滑动状态，以控制气缸的压力调节：增加、减少、维护等。尽量保持车辆在直线范围内行驶或避免尾部倾斜、偏离车道等。
(3)车轮转速信号传感器常见:磁电式、电涡流式、霍尔元件式传感器。霍尔式目前广泛使用。
A、磁电式可分为：
变磁阻式和恒定磁通式。由于变磁阻式磁电传感器结构不复杂，工作稳定，市场价格不高。广泛应用于车辆。
缺点：
1.输出信号波形值随转速变化。当转速较慢时，输出信号可能小于1V，可能导致控制单元检测失效；
2.反应缓慢。转速过高容易导致传感器频率响应速度跟不上；
3.电磁波干扰大。
B、霍尔式
传感器由永磁体、霍尔元件和电子电路组成。当齿轮旋转时，通过霍尔元件的磁线密度发生变化，导致霍尔电压发生变化，霍尔元件输出毫伏(mv)准正弦波电压等级。该信号还需要从电子电路转换为标准脉冲电压信号。
优点：
1.输出信号波形值受车轮转速影响小；
2.反应速度快。及时向控制单位反馈检测信号频率；
3.电磁波干扰小。