计算机控制点火系统的组成和工作原理
网络工程技术专业 (1)发动机转速 应增加发动机转速的提前角。采用ESA与机械离心式点火提前系统相比，控制系统更接近理想的点火提前角。 (2)发动机负荷 歧管压力高(真空度小、负荷大)，点火提前角小，反之点火提前角大。 (3)燃油辛烷值 辛烷值越高，耐爆性越好，点火前角可以增大，反之亦然。 (4)其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。 (一)点火前角控制系统的组成 电子点火预控系统的组成主要由传感器、处理信号和指令监控发动机运行状态ECU、响应指令的点火器和点火线圈。 (二)点火提前角控制系统的基本工作原理 以丰田皇冠3.以汽车点火控制电路为例，用万用表检测+B端子与点火线圈的+端子与搭铁之间的电压应为电池电压。怠速时检查点火器IGT端子和搭铁之间应该有脉冲信号ECU的“IGF端子与搭铁之间应有脉冲信号。 (3)点火提前角的控制方法 1.点火提前角的计算 丰田汽车计算机控制系统(TCCS)就实际点火而言，实际点火提前=提前点火 提前点火基本 提前(或延迟角)修正点火。ECT根据进气歧管压力或进气量和发动机转速，从存储数据中找到相应的基本点火提前角，然后根据相关传感器信号值进行修正，得到实际点火提前角。 (1)初始点火提前角:初始点火提前角又称固定点火提前角。比如丰田IC--—GEL发动机值为上止点前10°，在下列情况下，IG—GEL发动机实际点火提前角为固定点火提前角。 ①当发动机启动时，机转速变化较大，点火提前角无法正确计算； ②当发动机转速低于400时r/min； ③当车速在2km/h当传感器怠速时，或节气门位置(IDL)触点闭合时； ④当ECU工作时由后备系统控制。 (2)基本点火提前角:ECU从存储器中获得发动机转速信号和进气歧压信号(或进气量信号)。 (3)修正点火提前角:必须根据相关因素提前修正初始点火提前角和基本点火获得的点火。修正项目因发动机而异，应根据发动机各自的特性曲线进行修正。 (3)点火提前角的控制方法 2.控制点火提前角 提前点火控制包括启动期间点火时间控制和启动后动机正常运行期间点火时间控制。 (1)开始时控制点火时间 启动时，实际点火提前角等于初始点火提前(因发动机而异)。此时的控制信号主要是发动机转速信号(Ne)并启动开关信号(STA). (2)启动后控制点火时间 ①控制基本点火提前角：怠速时的基本点火提前角是指节气门位置传感器怠速触点关闭时，ECU基本点火提前角是根据发动机转速和空调开关是否连接确定的。 在空调工作时，其基本点火角应较大，以防止发动机因空调负荷而工作不稳定。 怠速运行时，节气门位置传感器怠速(IDL)触点断开,ECU基本点火提前角根据存储器数据确定。 节气门位置传感器在正常运行条件下运行时怠速(IDL)触点断开，ECU基本点火提前角根据存储器数据确定。 控制信号主要包括：进气歧管压力或进气信号、发动机转速信号(Ne)、节气门位置信号(IDL)、选择燃油开关或插头(R—P)、爆震信号(KNK)等。 在某些发动机中，根据不同的燃油辛烷值，存储两个基本点火提前角的数据表。司机可以根据使用燃油的辛烷值选择开关或插头 (3)点火提前角的控制方法 2.控制点火提前角 提前点火控制包括启动期间点火时间控制和启动后动机正常运行期间点火时间控制。 (1)开始时控制点火时间 启动时，实际点火提前角等于初始点火提前(因发动机而异)。此时的控制信号主要是发动机转速信号(Ne)并启动开关信号(STA). (2)启动后控制点火时间 ②点火修正提前角 a)加热器修正：加热器点火前角是指节气门位置传感器怠速接触关闭时，ECU点火提前角根据水温传感器进行修正。当发动机冷却水温度较低时，应增加点火前角，以促进发动机尽快加热，当水温较高时，超过90℃，为避免发动机过热，必须减少点火前角。 在加热过程中，控制信号主要包括冷却水温度信号(THW)进气歧管压力或进气信号。节气门位置信号(IDL)等。 b)修正怠速稳定性：稳定怠速点火的提前控制是指修正点火的提前角，以使怠速稳定运行。当发动机转速因发动机负载变化而变化时，ECU比较速度信号和规定的怠速速度，相应增加或减少点火前角，确保发动机怠速稳定运行，防止发动机怠速熄火。 (3)点火提前角的控制方法 3.点火提前角的控制方法 发动机工作中，点火时刻的控制要求用