日前，223家投资机构对立讯精密集群进行了调查，并对其表现出了极大的关注，而且原因也很简单，立讯精密大新闻。
立讯精密首先发布公告称100.购买青岛五道口持有的奇瑞控股54亿元.股权88%，奇瑞7.奇瑞新能源87%，67%.24%的股权计划与奇瑞新能源共同成立合资企业，从事新能源汽车的研发和制造。
与此同时，立讯精密还声称计划每股港.收购香港证券交易所主板上市公司约740元.67%的股权收购总对价为11港元.汇聚科技是一家定制的电线互联方案供应商，收购后将进一步完善通信、医疗、汽车、工业等领域互联产品的战略布局。
小米拿出100亿元作为汽车制造的入场券。立讯精密以100亿元直接收购现成汽车制造企业奇瑞股份，并收购与汽车制造相关的汇聚技术。
在多家投资机构参加的电话研究会议上，立讯精确解释了与奇瑞的战略合作。该公司不制造汽车，而是与奇瑞合作开发汽车ODM模式，发展Tier1.合资企业将由奇瑞主导，立讯精密将在业务、客户等方面进行合作。
熟悉的不造车，熟悉的Tier1.华为在开展汽车制造业务时也这么说。立讯精密也看中了它Tier1市场，原本是著名的苹果供应链企业，这次联合奇瑞，向汽车厂商的一级供应商迈进，有什么考虑？奇瑞能擦出什么样的火花？
大多数知道立讯精密的人都听过工作女王的故事。立讯精密创始人王来春是富士康来大陆建厂后的第一批员工。他已经工作了10年。在当时大陆员工最高职位的班长辞职创业后，立讯精密现在市值超过300亿。
王来春还有一句话广为人知：
立讯精密成立于2004年，早期得到富士康的帮助，为富士康生产和销售各种电子连接线和连接器。根据立讯精密上市前的招股说明书数据，2007年至2009年，公司向富士康销售产品的收入分别占当前营业收入的47%.73%、56.46%、45.38%。
上市前，立讯精密是与富士康凤凰齐飞的俊鸟，富士康对立讯精密的订单为其业务奠定了基础。上市后，
2011年，立讯通过收购昆山联滔，成功切入苹果供应链，成为iPad连接线的主要供应商之一；2016年和2017年，通过控制苏州美特、上海和惠州美律，成功获得苹果AirPodsOEM资格；2020年，通过收购江苏纬创和昆山纬新，为苹果提供服务iPhone整机OEM服务能力。
立讯精密通过收购成功成为苹果核心供应链企业之一，从连接线到模块再到整机。公开数据显示，立讯精密AirPods主要供应商，占AirPods份额的65%~70%。
与苹果凤凰齐飞为立讯精密带来了实实在在的收入。根据立讯精密公布的财务数据，立讯精密的营业收入从2009年到2020年从5.85亿元增长至925.01亿元，年均复合增长率超过50%。苹果的收入比例也在增加。2020年，仅苹果家族就为立讯精准贡献了638.2019年销售额43亿元，收入占55.43%上升到69%。
除了通过并购给自己贴上果链的标签外，立讯精密还通过并购提升了自己的能力。例如，2010年通过收购江西博硕提高了线束加工能力；2012年收购珠海双赢FPC（柔性电子板）市场；2021年收购日凯电脑实现电脑和消费电子领域的深度整合。
据资料显示，立讯精密公司于2012年收购福建元光，进入汽车线束组装领域，承担日本居民订单；2013年收购德国公司SuK布局汽车电子领域，切入宝马和奔驰的供应链。目前，经过1多年的积累，立讯精密拥有长城、中泰、宝马、奔驰等品牌客户。
立讯精密上市前，富士康凤凰引路。上市后，通过并购不断提升自身能力，成功与苹果凤凰齐飞，在计算机精密组件、汽车电子等方面积累了一定的能力，实现了产业链和品类的延伸。
和凤凰一起飞的一定是俊鸟，但是如果凤凰不想让俊鸟跟着，这只鸟还是俊鸟吗？会不会成为传说中的极乐鸟？
欧洲第一次接触极乐鸟是麦哲伦环游世界时在大洋洲送来的极乐鸟皮标本。这个标本被砍掉了脚，所以欧洲人认为极乐鸟一直在天空中飞翔，不知疲倦，永不停歇，只有死了才会掉下来。
让我们来看看曾经和苹果一起飞行的俊鸟。当手机技术升级时，苹果会放弃一些与他一起飞行的俊鸟，比如iphone4.提供显示材料的莱宝技术在苹果技术创新后被抛弃，营业额继续下降；苹果还将不时转移订单来制衡俊鸟，如将声学设备订单转移到立讯精度，影响原合作的歌尔股价。
比如欧菲光，自去年3月苹果终止合作以来，欧菲光业绩迅速下滑，2021年年亏损将达到19-27亿，累计市值蒸发300多亿。
近两年，受疫情影响，全球陷入缺芯浪潮。在许多压力下，苹果进一步降低了供应商的成本。根据立讯精密财务数据，2021年上半年立讯精密扣费净利润增长7.87%的收入增长远低于30%，2021年第三季度净利润同比下降25%.28%。
与此同时，美国对中国企业的制裁也给立讯精密的发展带来了极大的不确定性。美国的未经核实名单和337调查都对立讯精密的股价产生了影响，美国发起的经济战还不清楚要打多久。
对于苹果收入占近70%的立讯精密来说，苹果业务的丧失将给苹果带来毁灭性的打击。而且，随着与苹果合作的加深，立讯精密对苹果的话语权降低，利润率降低。
这取决于企业是否能找到新的增长曲线，是与凤凰一起飞的俊鸟，还是一生只飞一次的极乐鸟。立讯之所以精确选择与奇瑞合作，是因为它希望在汽车领域找到新的增量。
在智能化和电气化的浪潮下，汽车产品的形式逐渐改变。从传统的三大发动机、底盘、变速箱，到电动驱动、电控、电池，再到智能自动驾驶、智能驾驶舱等核心技术，芯片和软件系统的价值在汽车中所占比例越来越高。
汽车属性正从传统机械产品向电子化发展。根据智能研究咨询，未来纯电动汽车的电子零部件将占汽车零部件的65%。
在更新方面，汽车的研发和生产周期已经从过去五年的燃料汽车减少到电动汽车的三年。现在，随着智能化的发展，一些企业甚至可以在一年内推出新车型，每月远程推出旧电动汽车OTA升级。
在制造方面，特斯拉的综合压铸车身改变了传统汽车制造的焊接涂层四个过程，实现了白色车身的一次压铸，减少了79个部件，大大降低了汽车制造的成本和时间。
在Tier1.在制造商方面，宁德时代的BYD半导体芯片供应商、华为自动驾驶、智能驾驶舱等解决方案供应商正逐渐成为汽车行业Tier1。
立讯精密在电话调研会上表明进军Tier1的原因是汽车产业链在智能化和电气化的变化中有了新的机遇，Tier市场规模本身就很大，几乎是所有汽车公司总产值的70%，比如Tier博世、日本电装等制造商的收入超过300亿美元。
为了避免成为苹果供应链中随时被遗弃的极乐鸟，立讯精确选择在汽车行业寻找增量，继续成为汽车行业的俊鸟。
立讯精准进入汽车这片新山林，未来能像现在成为果链的俊鸟一样，追随汽车行业的凤凰吗？
目前，立讯精密汽车业务收入占总收入的比例很小。根据立讯精密财务报告，2018-2021年上半年，立讯精密汽车业务收入占总收入的4%.82%、3.78%、3.07%、3.68%。
像消费电子行业一样，在汽车行业从连接器发展到整机需要太长时间。立讯精密董事长王来春在电话研究会上也表示，与奇瑞的合作是公司担心失去进入关键部件的机会。
此外，立讯精密贷款规模越来越大，资产负债率逐年上升。这一次，立讯精密拿出100亿元收购奇瑞股份，未来汽车领域的发展也需要投入更多资金，这是对立讯精密现金流和经营活动能力的考验。
苹果自制汽车计划公布以来，一直在与宝马、戴姆勒和其他汽车公司讨论合作的可能性，但最终未能成功。苹果的最新合作伙伴是现代集团，但现代汽车在苹果的合作方面也存在很大差异。许多高管认为，与苹果合作的收益大于损失，不愿意成为苹果的附庸。
苹果在选择供应商方面有很高的愿景，而强大的汽车公司很难愿意为苹果服务。这可能是未来成为苹果供应链的机会。但奇瑞在中国有iCar品牌、合资公司和苹果否毫无顾忌的合作，以及自身实力能否获得苹果认可，都是问题。
据乘联会统计数据显示，截止2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%。虽然较之2020年的48.45%提高了4%，但依然还是处于产能严重过剩的区间。通过代工模式增加企业产能利用率，提高产业集中度，无疑是一个很好的选择。
此前，海马汽车为小鹏代工，江淮汽车为蔚来代工，均是车企为品牌代工的案例。立讯精密选择与奇瑞走向代工模式，奇瑞方面也有产能过剩方面的考虑。但是代工模式，现在来说很难获得认可。
小鹏前期选择海马汽车代工，后面依旧选择自建工厂。小米虽然在手机行业选择代工厂，但在汽车领域，据小米与北京经济技术开发区管委会签订的合作协议显示，小米汽车总部和工厂都会落户北京，这意味着小米造车也选择了自建工厂。
未来代工模式是否会被汽车厂商接受仍是一大难题，理想汽车就通过收购闲置产能的方式，来实现自身制造能力的增强。
就拿芯片行业来说，高通近两年找三星代工造成888、8Gen1两款芯片均比较拉垮，搭载高通芯片的安卓手机销量受损。类比到汽车行业也是一样，消费者以及汽车品牌对代工企业的技术实力有着高要求。
回看这两年的汽车行业，未来与立讯精密产生竞争关系的，好像都不弱。
例如比亚迪不仅有电子制造背景，且电池、半导体除了自产自用外，还能供给给其他车企；富士康曾与奇瑞接触，未来或会选择其他车企携手进入汽车OEM领域，且富士康还曾与吉利成立合资公司，在美国买下Lordstown Motors（洛兹敦汽车）的汽车组装厂，研发了“MIH EV”的开放平台；为奔驰、宝马等知名品牌代工生产的麦格纳也已经进入新能源代工领域，并推出了首款全冗余架构的BE21电动硬件平台，满足不同车型的研发需求。
王兴曾公开表示过，未来将有12家车企进入下两轮竞争，分别是3家央企一汽东风长安，3家地方国企上汽广汽北汽，3家民企吉利长城比亚迪，3家新势力理想蔚来小鹏。有技术、有实力的车企很多，立讯精密联合奇瑞或难以在这群拥有技术、制造实力的车企中出头。
结语：
立讯精密为了摆脱对苹果的依赖选择进军汽车领域，然而还未取得像样的成绩时，就再度传出被苹果拿捏的消息。
2月21日，台媒《经济日报》传出，立讯精密尚未获得苹果下一代智能手机的试产订单，这意味着去年曾为苹果代工高端手机的立讯精密，今年或将无缘代工iPhone 14高端系列。如果传言为真，无疑将对立讯精密争夺苹果订单的目标造成打击。
供应链企业始终与厂商处于博弈状态，持续充实自身，才能成为一直翱翔的“俊鸟”，甚至成为被厂商簇拥的“凤凰”。