原标题：电动汽车充电桩故障排除技能
由于电动汽车充电器的输入电路处于高压和过电流状态，故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容器、开关电源管等。；二是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容器、限流电阻等。；然后是脉宽调节控制器的反馈部分和保护电路部分。
电动汽车充电器常见故障：无直流电压输出，但保险丝完好无损
这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维护方法：首先判断充电器变控芯片UC3842是处于王作状态还是已损坏？具体判断方法如下:加电测UC如果7脚电压正常，8脚有3842的7脚对地电压 5∨1、2、4、6脚也会有不同的电压，说明电路已启动，UC3842基本正常。如果7脚电压低，其余管脚无电压，说明UC3842已损坏。最常见的损伤是7脚击穿，6、7脚击穿，1、7脚击穿。如果这些脚没有被击穿，充电器仍然不能正常启动，这也表明UC3842已损坏，应直接更换。如果判断芯片不坏，检查开关极限流电阻是否焊接、虚焊或变值，开关功率管本身是否性能差。此外，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也要注意。
电动汽车充电器常见故障：保险丝管熔断
一般来说，保险丝管熔断表明充电器内部电路短路或过流故障。这是由于充电器在高电压和大电流下长时间工作，内部设备故障率高造成的。此外，电网电压的波动和浪涌会导致充电器内的电流瞬间增加，保险丝熔断。
充电器保险丝管熔断的维护方法∶首先，仔细检查电路板上的各个部件，看看这些部件的外观是否烧焦或电解质溢出，闻闻是否无知。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，这意味着后端有局部短路，然后测量四个整流二极管的正、反电阻值和两个限流电阻，看看是否有短路或烧坏；最后测量电源滤波器电容器是否能正常充放电，开关电源管是否损坏，UC3842及周围部件是否被击穿、烧坏等。需要注意的是，由于道路测量可能导致测量结果错误或误判，因此必要时可以焊接部件进行测量。如仍无上述情况，则测量输入电源线和输出电源线是否短路。一般情况下，在熔断器熔断故障中，整流二极管、电源滤波电容器熔断故障UC3842是易损件，损坏概率可达95%以上。重点检查这些部件很容易排除故障。
电动汽车充电器常见故障：无直流电压输出或电压输出不稳定
如果保险丝完好，在负载惰性下.这类故障的主要原因有：过压、过流保护电路开路、短路现象、消耗电路不工作、电源负荷过重、高频整流过滤电路整流二极管故障：过滤电容泄漏等。
维护方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器各部件是否损坏：排除高频整流二极管击穿和负载短路后，测量各输出端的直流电压。如果此时输出仍为零，则电源控制电路必须出现故障。最后，用万用表静态测量高频滤波电路中的整流二极管和低压滤波电容器是否损坏。如果上述部件损坏，更换新部件，可以消除一般故障。但需要注意的是，输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障。维修时要注意这种情况，深圳康佳专注于新能源充电桩的安装。但需要注意的是，输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障。维修时要注意这种情况，深圳康佳专注于新能源充电桩的安装。回搜狐多看
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