- 与车外广播电视， 无线通信等设施之间的相互影响；内部电气部件相互影响；电网设备相互影响；人体静电影响和人员保护。
- EMC三要素
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干扰源：电压或电流变化的部件。
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传播途径：包括传导耦合和辐射耦合。
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敏感设备：易干扰设备。
线束本身为无源器件，自身不产生电磁干扰，但线束是 传播途径！
电磁兼容性是一门关于电磁能量产生、传输和接受的学科。它是在有限的空间、时间和频谱资源条件下研究各种电气设备（分为系统和系统， 一门可以广义共存的科学，包括生物体)。
电磁兼容骚扰等级
等级1：在骚扰期间和之后，功能可以正常执行其预设计 功能。
等级二:在骚扰期间，功能可能超过规定的偏差，但功能 骚扰停止后，必须自动恢复正常工作范围。
等级三:骚扰期/后功能可能超过规定偏差，必须 恢复正常工作范围必须由司机操作。
等级4：骚扰期间/之后，功能可能超过规定，驾驶员操作不能恢复正常工作范围，可通过维修/更换恢复正常工作范围。
线束EMC设计：电源设计、搭铁设计、布置设计、导线选型。
案例：点火线圈与空气流量计共电源线，点火线圈上产生的反向电压干扰空气流量 计，损坏其内部模块。
电源波动敏感传感器电气设备不能与点火线圈电压波动大的电气设备共用。
- 对于电源波动敏感传感器电器件，不能与电压波动大的感性电器件共用；
- 有一些传感器和执行器对电源有特别高的要求，需要在控制单元处理后向控制单元提供电源；
- 独立保险安全件和重要设备。ECM、ESP、TCU等；
- 大功率设备采用独立保险。例如：电子风扇，EPS等。
2.3. 搭铁部分EMC设计
- 搭铁点的正确位置：尽可能靠近电源电路。
- 尽可能靠近车身。
- 各控制模块的电子地与大功率感性负载的地线分开搭铁；（A、B和C）
- 安全系统的地面应与其他电气地面分开布置，甚至双搭铁；（ A、B和D）
- 避免不同系统之间的串扰（D是视听系统共地)。
- 12V系统采用单线系统和负极搭铁，因此必须特别注意系统屏蔽层与车身的连接，屏蔽层上不能产生电流。
案例：雨刮电源线与霍尔传感器线束相同，雨刮电机能耗制动时产生的干燥 干扰脉冲耦合到传感器电源线，干扰传感器电源线，丢失传感器信号。
传感器等弱信号线不与大功率感性负载的电源线和地线并行布线 设计必须提前到整车拓扑设计阶段。
1.弱信号线应尽量减少与大功率感性负载的电源线和地线并行布线。如果不可避免地需要增强弱信号线 信号电器的抗干扰能力。
2、高压线和低压线应分开布置，必须尽可能垂直交叉布置。
3.减少电源线和铁线的绕组，所有电气设备将在附近取电和铁。除特殊情况外，系统 必须共用地面，如摄像头返回主机内部搭铁。