出品 | 何玺 排版 | 叶媛
近日，国内家电巨头美的集团在深交所互动平台上表示：2020年投产MCU芯片于2021年批量生产1000万件，2024年批量生产汽车芯片。事实上，这一消息并不令资本感到惊讶。多年来，美的集团一直在芯片和汽车相关领域进行布局。
早在2022年1月10日，美的集团就在深交所互动平台上正式宣布进入芯片领域。当时美的集团表示:2018年下半年进入芯片领域，2021年开始量产，年产1000万左右。未来芯片产量将继续增加，其他家电相关芯片产品将进入电源、电源等。从零到1000万芯片，当美的正式宣布这一消息时，真的给资本市场带来了惊喜。
事实上，美的集团在芯片领域的布局应该推进到2010年。美的集团成立于2010年IPM项目组于2012年开发首款项目组IMS架构的IPM，经过多年的努力，终于在2019年实现了IPM自主可控模块。此外，美的集团于2016年与中芯国际旗下的灿芯半导体成立了美的灿芯(中芯国际)半导体联合实验室，旨在在物联网芯片上有所突破。2018年12月，美的集团在上海成立美仁半导体，开始大力研发MCU芯片，即上述美的芯片，已经实现了大规模生产。当时，美的非常依赖海外进口MCU芯片，用于家电设备上的可编程和物联网芯片。2019年，美的集团与三安光电合作，共同成立了研发半导体功率器件芯片的第三代半导体实验室。2021年初，美的集团成立美垦半导体，开发销售集成电路芯片。
可见，美的集团在芯片领域的布局已有10年的历史。如今，美的已经达到了数千万的规模MCU芯片大规模生产表明，美的芯片领域的布局取得了阶段性的成功，并开始进入一个新的阶段。
除了芯片领域，还有一点值得注意的是，美的宣布将在2024年实现汽车芯片领域的大规模生产。这是否意味着美的将进入汽车领域？事实上，这并不奇怪。美的汽车领域布局不是一蹴而就的。早在2003年，美的就尝试进入汽车行业，收购了云南客车厂、云南航天神舟汽车有限公司、湖南三湘客车集团有限公司，投资近35亿元研发生产，但好景不长。2008年，美的宣布暂停造车项目，首次进入汽车行业，以失败告终。虽然美的在整车制造领域处处碰壁，以失败告终，但在汽车零部件领域的布局却算是成功。早在1998年，美的就进入了汽车空调压缩机领域的研究，并于2011年开始研究EPS转向电机研发，2016年研发电动汽车空调压缩机，2018年美的正式成立威灵汽车零部件公司，2021年威灵汽车零部件公司发布了驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机五款汽车零部件产品EPS电机。同年12月，美的机电集团正式更名为美的工业技术，负责扩大工业自动化、新能源、半导体、智能交通和汽车零部件。2022年初，美的投资110亿元在安庆建设新能源汽车零部件基地。
正如美的集团董事长方洪波所说：新能源汽车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。在可预见的未来，美的可能不会进入汽车制造，但它将成为一个非常强大的新能源汽车零部件供应商。
我们不仅要问，作为家电巨头，为什么要多次涉足新领域？
首先，家电行业的市场竞争过于饱和，市场需求逐年减弱。数据显示，中国家电市场各类零售规模同比增长率逐年下降。为了寻求新的利润增长点，美的必须寻找新的出路，开发新的利润模式。芯片行业和新能源汽车行业有无限的想象力空间和市场前景。因此，拥有大量资本积累和技术积累的美的集团自然不会放弃这两个领域。
其次，这不仅是美的困境，也是格力、奥克斯等家电巨头的困境。多元化的发展战略几乎是每个传统家电巨头的出路。在芯片领域，格力、海尔、TCL家电巨头提前成立了自己的芯片设计公司或半导体公司，大部分投入大量资金进行研发和制造。在汽车领域，这些巨头也通过投资汽车零部件公司进行相关布局。为了立于不败之地，美的不得不在竞争中加速步伐。
此外，最近流行的概念是智能家居，即在传统家电的基础上引入互联网、物联网等概念，实现家居的智能互联。而互联网及IT小米、华为等公司是该领域的领导者，其进军开始侵蚀原本萎缩的传统家电市场。为了抢夺市场，美的必须在智能家居方面有所布局，而芯片则是智能家居布局中最重要的一环，目前芯片大多依赖进口，一来成本较高，二来容易被“卡脖子”，因此得芯片者得天下这句话没有说错，如果美的能够成为家电甚至是汽车领域的芯片巨头，那么美的将掌握更多话语权，也更能站稳家电、智能家居、新能源汽车等市场。
当然，跨境布局并不容易。有过失败经历的美女更加谨慎，在自己擅长的领域逐渐领域，这主要是由于两个优势。首先，美的有漂亮的财务数据，无论是收入还是净利润，美的都有积极的水平。众所周知，芯片行业非常昂贵，投资大，输出困难，报告慢。如果没有相对稳定的资本流动作为支持，就很难进行长期的芯片研发和制造，这是美的优势之一；另一方面，作为制造业的领先企业，美的在工业制造和研发方面拥有非常成熟的技术和供应链掌握能力。因此，无论是美的进入芯片行业还是汽车零部件领域，都有无与伦比的优势。
然而，芯片行业和新能源汽车有其技术障碍，虽然美是传统家电巨头，但跨境进入新领域也有其阻力，如芯片研发制造过程非常复杂，环节非常多，实现芯片研发制造必须投入大量资本和人力，可能受专利限制，效率很低。虽然美的实现了数千万的量产规模，但距离真正的成功还有很长的路要走。
我们拭目以待美的能否充分利用自身优势，突破诸多阻力，实现芯片和新能源汽车的真正成功。