汽缸套的结构汽缸套按其冷却方式可分为两种:湿式缸套和干式缸套(干式缸套外壁不与冷却水相接触,冷却水在汽缸体封闭空间流动)。本柴油机采用湿式缸套,即缸套外壁与冷却水直接接触。这种冷却方式的特点是:散热效果好,但冷却水对汽缸套外壁腐蚀较严重。汽缸套呈圆筒状,由耐热耐磨合金铸铁制造。缸套上部做出凸肩,用汽缸盖螺栓把缸盖、缸套凸肩和缸体紧固再一起,工作时不允许上下移动。缸套只有上部固定,呈悬挂状态,受热时可以向下自由膨胀。缸套外圆与缸体内孔之间有一定间隙,允许缸套受热时在径向向外自由膨胀。汽缸套下部凸缘上车有二道槽,供安装橡胶封水圈,防止冷却水渗入曲轴箱,造成润滑油变质。
缸套上部的热负荷和负荷都很大。为了减小缸套上部的机械应力和热应力,降低缸套上部和第一道活塞环的温度,把缸套凸肩做的又高又厚,并在凸肩中钻了冷却水孔。
图二 汽缸套安装位置示意图1-凸轮轴箱;2,3-密封环衬套;4-汽缸衬垫;5-观察窗盖;6-凸轮轴箱盖板;7-防爆阀;8-从冷却水来的入口;9 横贯螺栓;10-到润滑油泵;11-主轴承支撑螺栓;12-主轴承支撑螺栓螺母;13-主轴承;14-润滑油喷嘴活塞;15-润滑油管活塞;16-润滑油通道;17-凸轮轴;18-从齿轮箱来的润滑油