据英国金融时报报导，韩国当先的电池生产商SK On发布，因为其客户在欧洲和美国的电动汽车销量体现欠安，该公司堕入危机。
SK On是环球第四大电动汽车电池制造商，仅次于中国巨子和以及韩国合作敌手LG。自2021年从母公司分拆成为自力公司以来，该公司曾经继续10个季度涌现盈余。同时，因为东方电动汽车销量远低于其预期，SK On的净债权在统一时代增加了五倍多，从2.9万亿韩元（约合21亿美圆）增加到15.6万亿韩元（约合113亿美圆）。
跟着盈余不息增添，SK On首席执行官Lee Seok-hee上周发布了一系列增添本钱和进步事情服从的步伐，称该公司已进入“紧要治理”状况。此外，SK On发布，在扭亏为盈前，该公司将解冻所有高管的年薪，包孕首席执行官在内的C级高管将为SK On面对的危机负担更多义务，同时，所有C级高管任期的肯定权将移交给董事会，首席行政官和首席商务官的地位将被作废。Lee Seok-hee在给员工的信中写道：“咱们曾经到了背水一战的境地，要联结同等。”
韩国SK集团外部也在接头更保守的解决计划。一名知情人士吐露，SK集团正在思量将SK On的母公司SK Innovation与SK E&S分开，SK E&S是SK集团旗下红利才能很高的动力子公司，特地处置液化天然气出产。这一潜伏的分开将于本月在董事会层面举行接头。
近年来，SK On押注于电动汽车需要的大幅增进，在美国和欧洲进行了一系列踊跃投资。然而，该公司此后发布，其位于美国佐治亚州的工场将延伸裁人，并推延与其首要美国客户福特汽车的合股企业在肯塔基州的第二家工场的投产。
据韩国征询公司SNE Research称，宁德时期和比亚迪在环球电池行业统共占领了53.2%的市场份额，居主导位置。这两家公司的产销今朝仍集合在中国外乡市场，该地域的电动汽车普及率远高于东方国度。
在美国和欧盟试图阻拦从中国出口少量电池的后台下，韩国电池制造商LG、SK和三星SDI以及日本的松下是以获得了捉住东方市场将来增进的机遇。在美国，包孕SK On在内的非中国电池制造商受害于美国的《通胀增添法案》供应的数十亿美圆的补贴。
但瑞银集团（UBS）驻首尔的电池分析师Tim Bush暗示，韩国电池制造商被美国汽车制造商“紧张孤负”了，由于美国汽车制造商未能生产出足够吸收民众市场消费者的电动汽车，无奈杀青本身较为悲观的贩卖预期。Tim Bush指出，就在客岁，通用汽车还预测到2025年将售出100万辆电动汽车。但往年第二季度，其电动汽车销量仅为21,930辆。
Tim Bush说道：“韩国电池制造商并无自觉投资——他们所投资的一切都基于流动数目和价钱的定单。但汽车制造商在出产高质量、价钱实惠的电动汽车方面投入不敷。”
阐发人士暗示，与异样削减了投资的韩国合作敌手LG和三星SDI相比，SK的处境更加蹩脚，由于作为在环球电池畛域合作中的后来者，SK向客户供应了激昂大方的订价条目，当初该公司正受这些条目所搅扰。
但Tim Bush觉得，尽管电动汽车的遍及速率比预期要慢，但向电动汽车的转型仍然是“弗成防止的”。他觉得，只需SK集团连续将SK On视为一项拥有将来后劲的资产，并为其供应渡过以后风暴所需的支撑，那末SK On的长时间远景就很可能会失掉保证。