目前，从较早的国际标准来看，连接器标准很多ISO 8092、SAE标准USCAR-2.到目前为止，中国最新修订的行业标准QC／T-1067-2017 （替代QC／T-417)。与此同时，许多汽车公司也定义了自己企业的连接器标准，如大众公司VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集团的SMTC 3 862 001，吉利汽车Q／JLY J7110195C等等。因为标准很多，不同标准之间有很多相似之处，也有一定的差异。重点介绍连接器标准对连接器使用环境的定义。
对于一款连接器，在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使用环境温度、载流能力、防护等级、抗振等级等规格参数，连接器选型工程师需要了解到不同的使用环境对连接器的不同要求，这一点在目前的使用标准中也有很详细的定义。QC／T-1067标准定义见表1~表3，GMW-标准定义见表43191~表6，USCAR-2标准定义见表7~表9。
表1 QC／ T-1067温度等级
表2 QC／ T-1067振动等级
注：弹性部位是指车身上悬挂系统支撑的部位。弹性部位不包括轮胎、轮毂、制动盘（鼓）等部位。
表3 QC／ T-1067密封等级
表4 GMW-3191 Temperature Class
表5 GMW-3191 Vibration Class
表6 GMW-3191 Sealing Class
表7 USCAR-2 Temperature Classification
表8 USCAR-2 Vibration Classification
表9 USCAR-2 Sealing Classification
从上述标准的定义中，我们清楚地了解到，根据不同的使用位置，三个标准对连接器保护等级的定义是一致的，并分别定义S1不密封区域，S2密封区域、S3高压水喷射区。
在温度等级的定义中，我们发现三个标准根据连接器的不同使用位置将使用温度分为五个等级；同时QC／T-1067与USCAR-明确提出不建议选择温度等级-40~85℃但温度等级在GMW-建议将安装在驾驶室位置的连接器作为实验环境温度。
在振动等级的定义中，通过比较标准的详细振动频率和功率谱密度（PSD），得知在QC／T-1067与USCAR-2.定义振动等级V3\V4\V5分别与GMW-3191中等级2/4/3对应等同。
同时在GMW-变速器连接器的振动等级和适用参数在3191中定义USCAR-2、QC／T-1067中没有定义，但在USCAR-2、QC／T-1067定义了安装在与发动机相连但不与剧烈振动部件相连的连接器的振动等级和适用参数GMW3191中没有定义，见表10、表11。
表10 QC／ T-1067、USCAR-2、GMW-3191振动等级相同信息汇总
关于振动实验，我们主要验证连接器系统在模拟实际车载振动条件下的性能是否满足要求，因为在振动或振动冲击下，会导致终端接触面涂层磨损、正压衰减、支撑塑料材料的机械性能故障，因此在振动实验中需要连续监测接触电阻，确保线路接触电阻超过7Ω（或者1Ω） 的时间不能超过1微秒。
通过以上不同标准对连接器使用环境的定义和分析，我们了解到在选择连接器时，首先要了解连接器的使用位置，根据使用位置判断温度等级、振动等级，并根据使用位置进行最佳选择。