2016年7月30日，国家发改委、交通运输部发布《促进互联网 便利交通 促进智能交通发展实施计划》通知 ，要求实施互联网 便利交通重点示范项目。在功能应用方面，要求实施智能公路示范项目，选择重点区域公路项目或路段，加强对路网运行的综合感知，提高基础设施建设和管理的智能水平，开展高速无线通信、道路协调、区域路网协调管理、旅游信息服务等智能应用。及时在互联网上发布跨区域交通信息和事故信息，提高公路信息服务水平。
智能公路在国外发展已久，在交通安全、堵塞控制和环境保护方面发挥了作用。
信息智能作为推动传统交通向现代交通转型的重要手段，受到了世界各国的广泛关注。经过20多年的发展，中国的交通信息智能化也取得了积极的成果。近年来，新技术、新需求、新理念为交通信息化和智能化发展注入了许多新内容。物联网、云计算、大数据、车联网、车路协调、电子支付、智能驾驶、众筹、众包等互联网思维，为交通信息化和智能化的提升提供了新的技术和思路。基于移动互联网的交通运营管理和服务新模式不断涌现。交通信息化和智能化正在引导或改变我们的旅行。 通过收集和传递交通信息，智能公路可以指导和分流交通流量，避免道路堵塞，加强道路用户的安全，减少交通事故的发生。改善公路交通环境，使车辆和乘客在公路上安全、快速、平稳、舒适地运行。 瑞典欧洲E4公路 瑞典开通了欧洲最智能的道路E瑞典北部城市典北部城市Pite和Lule两者之间的路段。该智能公路配备了太阳能传感器，可对路面结冰、事故拥堵等危险情况进行预警。 一段4公里的瑞典研究人员E4公路上安装了400个信息发布装置，使用无线网络为驾驶员提供信息。如果项目成功，它将被用来创造商业价值。智能公路的传感器连接到沥青和胶合剂铺设的道路上，并使用太阳能电池工作。每个装置包括灯、信息处理器、存储器、传感器和信息交换器。该装置的显示灯可以改变颜色，并提前几百米警告冰路和危险情况。 日本智能公路 作为日本的使者ITS应用系统结合为整体的平台，信息技术与道路交通的结合正在使日本普通的路面向“智能公路”转变，智能公路从2003年开始出现在日本的几个地区。日本智能公路的目标是到2015年将道路交通事故减少50%，同时有效地缓解交通拥堵，并减少对环境的污染。 英国智能高速公路 英国高速公路管理局最近向公众展示了未来10年将建成的智能高速公路。该公路配备了太阳能交通标志灯、道路监测传感器、待命障碍清除车和电子信息标志，可以大大改善道路的运行。 一种叫做猫眼的太阳能路面标志灯将广泛应用于这条道路上。它能有效吸收太阳能，即使在阴天也能在夜间获得足够的能量。照射距离是目前使用的标志灯的10倍，司机是0.8公里外就能看到。 这条公路的路面下也有传感器。为了保持良好的道路状况，传感器可以继续监测道路的应力和压力，并将几分钟前测量的数据传输到计算机控制中心。一旦路面出现缺陷，可以尽快修复。此外，该公路还配备了高科技设备探测车，每小时80公里收集道路信息；交通事故发生时，待命车辆可在几分钟内拖走损坏车辆；如果事故发生地点远离障碍物清除车辆，人们也可以使用路边的紧急电话报警。公路主干道上还设有电子信息卡。如果看不到前方的路况，电子信息卡可以及时通知前方的路况；当交通拥挤时，也可以提示最近的火车站，以便司机可以尽快转乘火车到达目的地。 美国开万达公路 20世纪90年代初，美国在洛杉矶修建了一条万达公路。该公路是一条实验性的智能公路。它是建立在公路系统与通信系统相结合的基础上的。它可以提高公路的无需增加道路。 整个系统包括三个部分：第一部分是控制中心，它由一台中央计算机分析道路遥控交通监测器、车辆导向设备、交警导向车辆和直升机的交通流量信息，在汽车导向图上显示即将到来的交通堵塞，并用电波发射；第二部分是道路上的交通遥控监测器。最重要的部分是安装在高速公路路面上的线圈。这些线圈可以准确地测量道路上每个点的交通流量和流量；第三部分是车载导向设备，包括电子计算机、位置检测器和电视显示器。在此测试的基础上，1993年，美国开始了另一项投资4000万美元的公路智能计划。 20世纪80年代末，美国智能公路的发展开展了智能车辆和高速公路系统的研究，发展迅速。智能车辆和高速公路系统包括先进的交通管理系统、旅游信息系统、公共交通系统、车辆 荷兰智能高速公路 在2012年10月荷兰设计周的活动中，提出了智能公路的概念，将采用最新技术，更可持续、更安全、更直观。 荷兰智能公路的创新设计概念包括：夜光公路、动力学油漆、交互感应灯和感应优先车道。荷兰公路还将在2013年涂上温度反应动态油漆，使司机能够清楚地识别道路上的冰。在这些未来的陆路交通概念中，最大胆的设计是让电动汽车司机在充电时驾驶。另一种设计是在道路上安装节能灯，灯可以随着车辆的接近逐渐增强，车辆离开后，灯会自动熄灭。 中国最早的智能公路是重庆高速公路，主要利用磁诱导技术是发展方向。一般来说，磁诱导技术是根据一定距离在道路上纵向铺设磁道钉。通过安装在车辆上的磁传感器，可以实时了解车辆相对于磁道钉的相对位置，然后获得车辆和道路的相对位置，并通过显示设备提醒驾驶员车辆偏离状态。此外，磁道钉本身就是信息。磁道钉包括南北极（类似于正负极），即与计算机相比的0和1。铺设磁道钉时，工程师应编码道路前方的信息，并根据不同的极性布置磁道钉。当车辆经过时，不仅可以获得车辆对道路的相对位置。同时，就像计算机读取数据一样，读取车辆前方的道路信息。 云南智能设备保障公路水路安全 2013年，云南省交通部监控指挥中心投入运营。该中心连接了5000多个关键环节的视频监控实时信号，如高速公路、重点客运站、重点港口和道路管理检查车辆。云南省交通调查统计分析系统覆盖全省主线170个交通流量调查点，可收集速度信息，分析判断车道流量、拥堵程度、车辆排队长度等信息。云南省交通部还与省气象局合作，在昆明至磨汉公路沿线设置22个特殊气象监测点，收集能见度、温度、风速、风向、湿度等信息。 据云南省交通厅相关负责人介绍，收集和分析路网运行信息，可以有效监控和管理路网运行状况，保证日常交通畅通，提高路网规划决策水平。同时，云南省交通厅基本建成了涵盖智能车辆、智能船舶、公路养护设备等自动化水平较高的智能交通设备，实现了车辆和船舶的定位、跟踪和管理。 镇江建立了智能公路指标体系 2013年，镇江公路办公室对智能公路指标体系的研究成果进行了初步审查。从智能公路基础设施、智能公路应用、智能决策、智能服务四个方面进行研究，并将各类内容细化为13个二级指标和56个三级指标。从2013年到2020年，整个智能公路发展计划分为三个阶段，每个阶段都制定了详细的目标和内容。与会者一致认为，智能公路指标体系的初步研究成果基本满足镇江公路发展的需要，可以有效提高公路智能管理水平和公路服务能力。建议下一阶段进一步接近现实，努力解决镇江公路发展中遇到的实际问题。 县级公路96266管理模式启动安吉公路 2015年12月，安吉率先启动全省96266县级模式，成立安吉县路网监控应急指挥中心。建立网站、视频、微信等多渠道集成的信息平台，对县内4条省道、63条县道600多公里的干线公路进行24小时全天候监管。在易发地质灾害、易结冰打滑的特殊路段设置114个全球眼监控，为应急救援奠定良好基础。开设微信服务平台，实时发布公路信息和路况，为群众出行提供信息服务支持。 海门市公路部门全面建设智慧公路 2015年，海门市公路部门利用微信平台公路，全面提高手机协作检查系统的使用频率和效果，利用微信平台、视频评估、机械化维护，提高维护技术内容，提高管理维护效率和工作质量，取得了大量效果，部分推广，标志着城市公路管理向智能建设迈出可喜的一步。 本部门充分利用手机协同检查系统，实现维护检查与道路管理检查的整合，解决了日常检查过程中内外工作的效率问题。在日常检查管理中，规范正确使用，记录各项工作，协同检查系统留下痕迹，特别是在道路管理许可证监督、监督、监督发挥积极作用，同时及时消除非标准、积累、移动摊位等安全风险，效果明显，提高工作效率。 该部门利用微信平台掌握维护效果。为方便与各维修单位的实时联系，提高县乡道路维修缺陷处理效率，在第一时间快速定位维修缺陷，建立了20多人的道路维修微信工作圈，包括农业管理股技术人员、主要维修监理组、项目部、维修公司、工区等20余人，实时通知各项目、维修进度和发现的缺陷整改，大大提高了维修缺陷处理率，及时上传和借鉴了道路维修操作规范的示范，通过尝试取得了良好的效果。 该部门使用视频评估来了解维护质量。以往评估中发现的问题书面记录或拍照，缺乏情感和动态理解，无法准确描述疾病，导致处置人员赶到现场，难以准确定位，及时处理，现采用动态视频的形式跟踪和拍摄维护缺陷。通过采用视频形式，使各维修公司、工区对维修缺陷的理解更加敏感，提高县乡道路日常维修管理水平，升级精细维修，并以视频形式传达给维修公司和工区。 常州智慧公路建设全面启动 2016年，常州公路部门将引入互联网思维，推进智能化、信息化管理，全面开展智能公路建设。 一是促进公路执法管理。重点研究自主开发应用的道路检查监督系统与道路管理系统数据库的连接，充分发挥道路检查有效监督系统的智能功能，实现数据的实时传输，提高检查工作效率和检查监督记录的真实性与完整性。推广应用不停车超限检测系统，推动事后追责处罚和非现场执法模式完善。 二是健全路网监测体系。统筹开展全市普通国省干线公路网监测点建设，对232省道、239省道、340省道等国省干线重要路段、关键节点新建、改建12处路网运行监测点。评估239省道奔牛大桥路网监测技术实施效果，加大推广应用范围，提高桥梁监管水平。 三是拓展路网信息服务内涵。深挖交通量、视频监测、动态称重等各种公路监测数据和工程设计、建设、养护等数据价值，为公众提供更加实用性的信息。强化与相关部门之间的服务信息共享，丰富公路出行服务信息内容。创新拓展以智能移动终端为基础的微信、APP等多种公路服务信息发布渠道，使公路服务信息获取更加多元化。 四是强化内务管理能力。借助信息化手段，统筹协调、科学整合路政、养护、路网调度巡查业务需求，优化配置公路管理资源，开展并完成常州公路协同巡查管理系统建设，实现巡查业务管理协同化。通过门户网站、微信公众号平台公示行政处罚、审批相关事项和材料清单，使得公路行政许可事项法定化、程序标准化、材料样本化、文书模板化。全面运用移动办公平台，提高公路行业管理水平。
