通常采用以下五种方法来分析和诊断汽车数据流的故障： (1)数值分析法； (2)时间分析法； (3)因果分析法； (4)关联分析法； (5)比较分析法。 如何分析汽车动态数据流？ 数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析，即数值的变化，如转速、车速、电脑读值和实际值的差异等。 在控制系统运行时，控制模块将以一定的时间间隔不断地接收各个传感器传送的输入信号，并向各个执行器发出控制指令，对某些执行器的工作状态还根据相应传感器的反馈信号再加以修正。我们可以通过诊断仪器读取这些信号参数的数值加以分析。 如果系统电压，当发动机未启动时，其值应约为当时的电池电压，启动后应等于汽车充电系统的电压。如果出现异常值，则表示充电系统或发动机控制系统可能出现故障（因为一些型号的充电系统由发动机控制计算机控制，有时甚至计算机内部电源出现故障）。 对于发动机不能启动（正常启动系统），应注意观察发动机速度信号（诊断仪），因为大多数发动机控制系统必须知道发动机速度（发送信号模式不同），否则不能确定发动机是否在旋转，当然也不能计算进气量和点火和喷油控制。 本田雅阁汽车冷却风扇的控制不是安装在散热器上的温度控制开关，而是发动机控制计算机接收冷却液温度传感器的电压信号，以判断冷却液的温度变化。当达到规定温度时，计算机连接控制风扇继电器，使风扇工作。例如，本田雅阁2.汽车，发动机启动时间不长，冷却风扇工作，此时感觉只有40~50℃。原维修人员不得不改变风扇的控制电路，手动开关手动控制，因为他们找不到真正的故障。根据汽车的电路图，可以确定汽车的风扇由计算机控制，因此连接到探测器，没有故障代码，但在观察数据时，计算机读取的冷却液温度为115℃。根据汽车的设计，发动机电风扇的工作点为91~95℃(开关A103~109℃（开关呼叫高速档）。因此，可以判断计算机对风扇的控制电路是正常的。问题是计算机获得的温度信号不正确，这可能是由于冷却液温度传感器、线束接头或计算机本身的故障。检查发现传感器电阻不正确，更换后一切正常。为什么没有故障代码？这是因为汽车在设置故障代码时，只规定开路(读值一般为-35℃以下)和短路(读值一般为120℃以上)状态不能判断传感器的温度值是否为实际温度值，当然也不能给出故障代码。从这个例子中可以看出，我们应该注意测量值与实际值之间的关系。对于确定的物理量，无论是通过诊断仪还是直接测量获得的值与实际值（不同的测量方法），否则可能是测量值的问题。 如何分析汽车动态数据流？ 电脑在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速率，以获得最佳效果。 如氧传感器的信号不仅需要信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内超过一定次数（例如，有些汽车需要超过6~10次/s)，当小于此值时，就会产生故障码，表示氧传感器响应过慢。有了故障码是比较好解决的，但当次数并未超过限定值，而又反应迟缓时，并不会产生故障码。此时不仔细体会，可能不会感到一丝故障症状。应接上仪器观察氧传感器数据的变化状态以判断传感器的好坏。对采用OBD-II催化转化器前后氧传感器的信号变化频率不同。通常，后氧传感器的信号变化频率应至少低于前氧传感器的一半，否则催化转化效率可能会降低。 汽车动态数据流分析据流？ 因果分析法是对相互联系的数据间响应情况和相应速度的分析。 在各个系统的控制中，许多参数是有因果关系的。如电脑得到一个输入，肯定要根据此输入给出下一个输出，在认为某个过程有问题时可以将这些参数连贯起来观察，以判断故障出现在何处。 在自动空调系统中，通常当按下空调选择开关时，开关不直接通过空调压缩机离合器，但空调选择信号发送到发动机控制计算机，发动机计算机接收信号，检查是否满足设定条件，如满足，将向压缩机继电器发出控制指令，连接继电器，使压缩机工作，所以当空调不工作时，可以观察空调要求（选择）、空调允许、空调继电器等参数的状态变化，判断故障点。 很多车都装有EGR(废气回收)系统主要用于减少氮氧化物。通常，计算机是基于反馈传感器(如EGR位置传感器，DFPE判断传感器或其他传感器)EGR阀门的工作状态EGR当系统未工作的故障代码出现时，应首先检查计算机控制电磁阀的输出指令和反馈传感器的值。如果没有控制输出，则可能不满足工作条件或计算机故障。如果反馈值没有改变，则可能是传感器、线路或EGR阀门(包括废气通道)有问题。此时可以直接使用EGR在阀门上施加一定的真空(发动机怠速时)。如果发动机明显抖动或熄火，说明EGR阀门本身和废气通道没有问题，故障可能发生在传感器、电路或计算机上。如果没有明显的抖动，可能是EGR阀门或废气通道有问题，属于常规机械故障。 如何分析汽车动态数据流？ 电脑对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比较，当发现它们之间的关系不合理时，会给出一个或几个故障码，或指出某个信号不合理。此时不要轻易断定是该传感器不良，需要根据它们之间的相互关系做进一步的检测，以得到正确结论。 本田雅阁汽车有时会给出节气门位置传感器信号不正确，但无论如何检查，传感器及其设定值都没有问题。如果您能仔细观察速度信号（使用仪器或示波器），您会发现速度信号不正确，并更换曲轴上的曲轴位置传感器(CKP传感器）后，故障排除。故障原因是计算机在接收到不正确的速度信号后，无法判断速度信号是否正确（因为没有比较），但比较节气门位置传感器信号，认为其信号与接收到的错误速度信号不一致，因此给出节气门位置传感器的故障代码。 比较分析方法动态数据流？ 比较分析法是对相同车种及系统在相同条件下的相同数据组进行的分析。 在很多时候，没有足够的详细技术资料和详尽的标准数据，无法很正确地断定某个器件好坏。此时可与同类车型或同类系统的数据加以比较。当然在修理中，很多人会使用替换实验进行判断，这也是一种简单的方法，但在进行时应注意首先做一定的基本诊断。在基本确定故障趋势后，再替换被怀疑有问题的器件，不可一上来就换这换那，其结果可能是换了所有的器件，仍未发现问题。再一个注意的是用于替换的器件一定要确认是良好的，而不一定是新的，因新的未必是良好的，这是做替换实验的基本原则。