交流发电机三相绕组产生的相电动势的有效值为Eφ==CeФn(V) 即交流发电机产生的感应电势与转子转速和磁极磁通成正比。
当转速n上升时，Eφ增加发电机输出端的电压UB当转速上升到一定值时，输出端电压达到限值，使发电机输出电压UB不再随着转速的上升而上升，只能通过减少磁通量Ф来实现。又因为磁极磁通。Ф与励磁电流If成正比，因此减少磁通量Ф也就是说，减少励磁电流If。
因此，交流发电机电压调节器的调压原理是：当发电机转速上升时，调节器通过降低发电机励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机输出电压UB保持不变；当发电机转速降低时，调节器通过增加发电机的励磁电流If来增加磁通Ф，使发电机输出电压UB保持不变 。
铁型电压调节器的工作原理
(1)基本电路
(2)工作原理
① 点火开关SW刚接通时，发动机不转。发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR低不能使稳压管VS反向击穿，VT1截止，VT1截止使得VT当电池提供磁场电流时，发电机磁场电路连接。随着发动机
② 当发电机电压升高到大于电池电压时，如果发电机输出电压升高到大于电池电压，发电机会自动发电并开始向外部电池充电UB调节器调节电压上限UB2，VT1继续截止，VT2继续导通，但磁场电流由发电机提供，发电机电压随转速迅速上升。
③ 当发电机电压升高到等于调电压上限UB2时，调节器对电压的调节开始。此时VS导通，VT1导通，VT截止日期，由于磁场断路，磁通下降，发电机的输出电压下降，发电机磁场电路被切断。
④ 当发电机电压下降时，调整下限UB1时，VS截止，VT1截止，VT重新导通，磁场电路重新接通，发电机电压升高。
发电机输出电压周而复始UB在一定范围内控制。
铁电压调节器的工作原理
(1)基本电路
如图3-35所示，内置铁电子调节器的基本电路是晶体管VT1、VT2采用PNP类型，发电机励磁绕组连接VT2集电极和搭铁端明显不同于外搭铁电路。电路的工作原理和结构与外搭铁电子调节器相似。
(2)工作特点
调节器通过三级管VT随着转速的提高，大功率三级管控制磁场电流VT2的导通时间减少，截止时间增加，可降低磁场电流平均值，降低磁通量，保持输出电压UB不变。发电机输出电压UB、磁场电流If(平均值)与转速n的变化关系称为电子调节器的工作特性。如图3-36所示。
从电子调节器的工作特性曲线可以看出，n1是调节器的工作速度，称为工作下限。随着发电机转速的增加，磁场电流减小。当发电机转速很高时，磁场电流被切断，因为大功率三极管无法导通，发电机只依赖于剩余磁性发电。因此，电子调节器的工作速度上限很高，调节范围很大。
集成电路电压调节器
也叫集成电路IC电路。它是将二极管、三极管、电阻电容器等电子元件集成在硅基板上，形成独立的电子芯片。集成电路调节器在许多方面都优于晶体管调节器。例如，体积较小，可安装在发电机内部，减少外部线路，减少整个充电系统的体积。同时，它更耐用。因此，它已被广泛使用。
IC电压调节器的工作原理
(1)电压检测方法
根据IC调节器分压电路检测的电压归属可分为发电机端电压检测和电池端电压检测。
1)发电机电压检测法
发电机电压检测电路见图3-3737b所示，分压器R1、R2.从发电机输出端(D 端)获得电压，稳压管VS上部电压与发电机的输出电压成正比，因此该电路称为发电机电压检测电路检测点在发电机上）。
发电机电压检测电路的优点：发电机靠近检测电路，无需
2)蓄电池电压检测法
电池电压检测电路如图3-37a所示，分压器R1、R2从电池输出端获得电压，稳压管VS电压与电池端电压成正比，因此该电路称为电池电压检测电路(检测点在电池上)。蓄电池电压检测电路优点：直接检测蓄电池端电压来控制发电机的输出，可使蓄电池的充电电压有保证。蓄电池电压检测电路的缺点：当蓄电池与发电机连接不可靠时，发电机失控。
(2)集成电路调节器应用示例
天津夏利汽车发电机使用的集成电路调节器外观如图3-38所示。发电机为整体交流发电机，调节器为内外铁型。调节器有6个端子F、P、E三个端子直接用螺钉与发电机连接，B发电机输出端用螺母固定B”上，IG、L将两个端子佣金属线引到调节器的外部接线插座上。
夏利汽车调节器电路连接图如图3-39所示。
①磁场电流控制：VT二是与磁场串联的大功率三极管IC控制VT2的导通和截止，从而控制磁场电路通断，使发电机电压得到控制。
②充电指示灯：充电指示灯串联VT1集
当发电机输出电压低于电池电压时，IC使用中控电路VT当发电机输出电压高于电池电压时，1导通，充电指示灯亮，IC使用中控电路VT截止日期，充电指示熄灭。