2020年，一场突如其来的疫情使我们生活的世界陷入危险之中。疫情不仅把我们的生活世界推向了危险之中，也极大地破坏了我们的社会经济。
01 后疫情时代，新基建强势上线
云计算、人工智能、大数据等技术等技术的应用，为各部门疫情调查、精准措施、复工复产提供了有力的科技支持。科技在疫情中的重要作用，让地方政府看到了新基础设施和新技术基础设施建设的不足。
自2020年3月以来，中央政府开始部署新基础设施。后疫情时代，新基础设施战略已成为促进社会经济数字化、智能化升级转型、就业增长的重要举措。
与传统的基础设施投资项目不同，新基础设施不再专注于铁公基，而是强调高科技密集型大数据、云计算、人工智能等领域的建设。据不完全统计，包括中央部委、省市地方政府在内的新基础设施投资总额已达34万亿元。新基础设施为高科技基础设施产业带来了无限的商机和发展空间。
4月20日，国家发展和改革委员会首次明确了新基础设施的范围，包括1、信息基础设施2、综合基础设施3、创新基础设施3。具体来说，信息基础设施包括以5G、以人工智能、云计算、区块链等为代表的物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的计算能力基础设施等。；集成基础设施包括智能交通基础设施、智能能源基础设施等。；创新基础设施是指支持重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等科研、技术开发、产品开发的公益性基础设施。
4月20日，在国家发展和改革委员会定义的新基础设施范围内，与人民生活和资本技术密切相关的智能交通和智能能源备受关注。人们注意到，在国家发展和改革委员会强调的综合基础设施建设范围内，智能交通基础设施被定义为互联网、大数据、人工智能等技术的深度应用，在国民经济中发挥支持的关键设施。
毫无疑问，被纳入新基础设施战略核心板块的智能交通将在未来相当长的时间内迅速增长，成为新的出路。
02 领跑新基建，BATH扛起智能交通旗帜
面对智能交通的新出路，几乎所有的科技企业都在积极规划，试图分一杯羹。然而，很少有智能交通建设能够真正进入核心领域，依靠自身的技术和资源优势，全面参与各级。
不难理解为什么智能交通建设企业很少能在各个层面全面参与。智能交通是一项资金密度高、技术密度高的长期系统工程。构建智能交通系统所需的技术能力不仅涉及到如何实现汽车自动驾驶的技术环节，还必须从整个智能城市交通系统的高度理解和解决所有交通参与者面临的技术挑战。具体来说，他要求参与智能交通建设的企业在车、路、云、图等各个环节都有系统解决问题的实力。
目前国内有这样能力的厂商只有BATH只是几大巨头，他们也被业界公认为新基建的领导者。
BATH能够成为新基础设施的领导者并不是因为它们的规模，而是因为它们很早就布局了新基础设施和智能交通。以百度为例，早在新基础设施成为行业热点之前，就通过提前布局建立了完整的人工智能、大数据、云计算系统，AI赋能力早已成为各大行业数字化、智能化崛起的驱动力。
百度在智能交通方面Apollo今年4月，百度发布了全栈智能交通解决方案，这是中国第一个行的全栈智能交通解决方案ACE交通引擎和完整介绍ACE交通引擎《Apollo百度一大数字底座，两大智能引擎，智能新交通白皮书系统呈现N业务规划大应用生态。
据了解，百度Apollo“ACE1用于交通引擎 2 N总体结构，包括一个数字底座，包括小型车载OS、未来、路、云、图等未来交通基础设施由飞桨、百度智能云、百度地图支撑；两个智能引擎，即Apollo自动驾驶发动机和道路协同发动机；N应用生态，包括智能信控、智能停车、交通管理、智能公交、智能货运、智能车联、智能租赁、独立停车、园区物种等。
百度ACE交通引擎的数字底座构建了车-路-云-图一体化交流的底层基础设施。智能引擎是道路交通一体化运行的动力源泉。它整合了人工智能、大数据和交通业务处理的全息感知和理解全时空演绎和决策、全场景实时控制平台，构建了双向交流服务的桥梁，应用生态服务于公安交通管理、交通运输、城市管理、应急管理等部门，是独立、全栈、开放、可控的未来交通综合解决方案。
数据显示，目前百度Apollo截至2019年底，已形成自动驾驶、车路协调、智能车联三大开放平台，拥有177家生态合作伙伴，几乎所有主流汽车制造商（宝马、戴姆勒、大众、丰田、福特、现代等。；一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等。)、一级零部件供应商(博世、大陆、德尔福、法雷奥、采埃孚等。)、芯片公司、传感器公司、交通集成商、旅游企业等硬件到软件的完整产业链，拥有3.6万名全球开发商。
百度在新基础设施的背景下Apollo发布的“ACE交通引擎为智能交通的发展提供了参考。
除了百度，阿里巴巴和腾讯也是早期进入自动驾驶和智能交通的玩家。他们可以通过自主研发或战略投资完成汽车互联网、道路协作、云控制平台、高精度地图等布局。虽然华为开始了一点，但它去年建立了智能汽车BU积极行动结束后，其在智能交通方面的不足逐渐弥补，成为BAT智能交通领域的又一新势力。
目前综合实力强的BATH每个家庭都在积极发挥其在新基础设施和智能交通领域的优势，积极促进智能交通的发展。
03 智能交通前景广阔，BATH们大有可为
智能交通建设不仅是新基础设施的核心板块，也是国家交通强国战略的重中之重。
2019年9月，新华社发布了《交通强国建设纲要》，作为交通强国建设的顶层设计和系统规划，开启了新时代交通工作的新篇章。在具体实施方面，纲要明确要求到2035年交通强国基本建成。现代综合交通体系基本形成，人民满意度显著提高，支持国家现代化建设能力显著提高；快速网络发达，干线网络完善，基础网络广泛，城乡交通协调发展达到新高度；基本形成全国123旅游交通圈（城市1小时通勤、城市群2小时通勤、全国主要城市3小时覆盖）和全球123快速货物流圈（国内1天、周边国家2天、世界主要城市3天），乘客联合运输方便、顺畅，货物多式联运高效经济。
大纲在实现建设交通强国目标的同时，也在技术发展方向上做出了指导。大纲强调，必须大力推广智能、数字、轻、环保交通设备和成套技术设备，广泛应用智能高速铁路、智能道路、智能航运、自动码头、数字管网、智能存储分拣系统等新设备设施，开发新一代智能交通管理系统，特别是加强智能网络汽车（智能汽车、自动驾驶、道路协调）研发，形成独立可控、完整的产业链。
在新基础设施战略的推动下，智能交通迎来了前所未有的发展机遇，蕴含着巨大的商机。数据显示，2019年至2030年，中国智能交通相关市场的平均增长率约为18.2023年，2023年将达到1590亿元；IDC《全球智慧城市支出指南》预测，未来几年，中国对智慧城市建设的年投资将达到266亿美元，超过1600亿元。
目前，嗅觉敏锐的巨头已经推出了智能交通建设的研发和投资规划，并积极抢占智能交通。以百度为例，在百度ACE在交通引擎发布期间，百度Apollo智能交通项目迎来了集中爆发，先后与国内10多个省市开展了智能交通合作:3月17日，百度Apollo3月23日，中标重庆永川区西部自动驾驶开放试验基地建设项目；百度Apollo合肥智能网联车塘西河公园5号G示范运营线设计、采购、施工一体化项目将在中国建设首个大型5G3月24日，百度Apollo山西省交通强国建设试点自动驾驶道路协同示范区(城市路段)项目中标；5月8日，百度Apollo与广州开发区签订战略合作协议。双方将共同建设粤港澳智能网络试验区，在自动驾驶、智能交通等领域开展全面合作。
百度不仅在智能交通领域取得了巨大的成就，阿里巴巴、腾讯和华为也在其擅长的领域取得了巨大的成就。例如，腾讯与东风、长城、宝马、本田等国内外汽车公司达成战略合作；阿里巴巴与首汽汽车合作；华为与18家国内汽车公司达成协议，宣布将建立5G汽车生态系统；
新基建时代，实力雄厚的BATH在智能交通领域，人们一定会有所作为。