JAVA作为近年来迅速崛起的国产品牌，推出了一系列具有鲜明JAVA风格，无论是费罗切还是火山、鱼雷等车型都很有辨识度。在定位明确的产品策略下，JAVA一路高歌猛进。让我们来看看这个非常大胆的模型JAVA 摆渡人(ANIMA)；哦，顺便说一句，小编提醒我，这ANIMA其实是意大利语中的灵魂，兰博基尼的适路系统也是同名的。
产品配置
产品型号：JAVA 摆渡人(ANIMA)
车架：JAVAADVANCE NANO碳纤维
前叉：ZOOM气压前叉
把横：ZOOM Tequila双抽铝合金 800mm 35mm管径
把立：ZOOM Tequila 整体成型把立50mm 35mm管径
变速系统：Shimano SLX
牙盘：DECA 22/30/40T牙盘
飞轮：11-50T大飞轮
刹车：Shimano M315油压碟刹 203mm碟片
外胎：KENDA 27.5 X 1.95
车架尺寸：27.5X17
颜色：绿松石
重量：11.7KG
零售价：4500元
整车使用JAVA ADVANCE NANO碳纤维制成，面对近年来碳纤维价格持续下跌，为保证碳纤维整车质量，JAVA早在2016年下半年，就花了近百万元购买了更专业的车辆检测设备，试图从源头上消除质量问题。
车架设计最大的亮点是低头管H/T设计，JAVA称之为SOFT DRIVE控制系统。头管前端的低位设计，从外观上看就像直接镶嵌在头管上。集成设计使前端高度更低，前端控制更灵活，凝聚更激进的竞争姿势，在山马赛或压路时获得较低的迎面风阻。
变径上管在头管处特别加强，增加了框架的强度和刚度。从头管粗斜梯到末端扁平的菱形，再加上两侧灰色涂料的延伸，上管线条感十足。设计来自意大利JAVA意大利三色旗专门标在上管顶部。
厚下管采用圆形多边管型，使整个下管受力更均匀，承受更大的冲击和压力，保证车架动能传递效率。
立管也采用不等径管型，在立管下留出大量空间。除了获得更破风的视觉感觉外，它还增强了框架本身的泥浆排放效果。随着后三角形预留的巨大空间，无论越野环境有多糟糕，都无所畏惧。
坐杆一如既往地配备了防尘胶套，尽量避免灰尘进入立管。JAVA标志性的“AERO DYNAMIC SHAPE隐藏式座管与座管夹(空气动力学轮廓)外观更加统一，集成度高，坐管标注刻度，方便车友调整。
超宽扁平后叉和尾部弯曲处理，利用碳纤维的弹性特性，吸收和缓冲地面颠簸的冲击，提高骑行时整车的舒适性。
碳纤维加厚铺垫的五通极其粗壮，刚性十足，是直接输出的保证，使骑行者爬坡时信心倍增。
总的来说，整车的管型随处可见，面对同质化严重的碳纤维山地车中端领域，JAVA强调精细的创新设计，强化强化的地方，舒适的地方也有弹性。独特的外观设计在同一辆国产车中很少见，可见JAVA独特的自行车设计理念。
▲内部布线设计合理，可减少布线管的弯曲
除了提高整体美观，全车内的布线设计也是如此。JAVA在内部行走设计中，也尽量减少线管内部行走的弯曲，以确保变速感清晰准确。H/T为了变速的顺畅性，前后变速布线开口设计在上管把手后端两侧，与把手形成包围状态，但在车头转向时难免会划伤把手。
信隆(ZOOM)VAXA气压前叉具有预压调节和多段锁定功能，VAXA独特设计的气压阀可根据不同的骑行需要调整到最合适的状态。前叉底部还有标有不同体重对应气压设置的贴纸。虽然气压前叉大大降低了车辆的重量，但缺点是前叉没有阻尼调节，减震设置在较低的气压下，遇到较大的差距容易出现底部现象；减震设置在较强的状态下，坑会有更明显的减震反弹冲击。
信隆也用于控制组件(ZOOM)生产的Tequila系列林道、AM车用铝合金把组，高强度800mm双抽铝合金横加一体成型50mm短把立组合，这组小编曾在速降赛场上看到车手使用，35mm用于规格粗管径XC越野的强度绰绰有余。
温馨提醒各位:超长水平虽然能带来更舒适稳定的操控体验，但越长越好。8000疯狂mm对大多数人来说，水平太长，肩膀稍窄的小编也是如此。过宽的车把很难在狭窄的林道空间展示，27.5尺寸的山地车不需要太长的水平，但也会影响力的流畅性，实际上会增加肩关节损伤的风险。所有为强度而生的控制组件，跨级配置，都意味着大材小用，但也建议骑手在拿到手后截管到合适的宽度。
制动系统上也出现了同样的大材小用设置Shimano M315油压优点是稳定耐用，性价比高。制动暴力似乎与这个定位入门的刹车无关。为提高制动力，JAVA直接简单粗暴地使用超大的203mm刹车碟片。一般来说，这种规格的超大盘子安装在重型速降山地车上，强行将大盘子安装在上面XC山地车，不能说不大胆。
从理论上讲，碟片越大，制动力矩越大，制动力越强，最终制动效果仍取决于碟片本身。在实际体验中，大盘带来的超级制动力并没有感觉到，反而更像是SLX等级制动使用160mm光盘的感觉。虽然大碟片有着更大的散热面积，可有效降低使用矿物油的Shimano制动器在高强度使用时的热衰减现象，但与此同时，超大盘也有潜在的偏置危机。
传动系统方面，使用专业中端级别的Shimano SLX前后拨，指拨小套自己混搭DECA一体牙盘。目前流行的单盘设置虽然没有使用，但是JAVA超大的11-50仍然按照潮流装配T飞轮，这种搭配只是爬坡，爬墙也不难。在评估过程中，我们的许多编辑基本上全时保持在市场上，即使爬陡坡也不需要链到小盘。
需要强调的是，由于装配完全超过SLX后拨设计负载50T大飞轮，极限齿比搭配(最大盘 50T大飞轮)是无法实现的，而且JAVA车牌还特别提醒使用不合理的齿比搭配可能造成的异象。当遇到极端颠簸的道路时，齿数较小的飞轮档位的链条也很容易击中后叉。打开后注意拨打外部张力调节器开关，以提供更稳定的链控制。
轮组整合JAVA自有零配件品牌DECA铝合金轮组。框架强度上升，不幸的是框架和前叉齿轮没有升级缸轴规格，轮组只能使用快速拆卸规格，如果下一辆车升级为缸轴结构的前叉和轮组，强度和刚度将大大提高。
外胎则使用KENDA(建大)齿密低滚阻1.95外胎在干燥的硬土路面上有很好的速度加成。如果按照其他越级配件的高强度玩法，这对低滚阻外胎可能不称职。冲山的骑手建议换一对抓地力更强的粗齿轮胎。如果只是压路跑路铺路，轮胎还是保留下来。
16英寸的火焰是专门为女性设计的。同样，小男人也可以很容易地控制它。与渡轮框架设计一样，涂料更加美观。低调的消光绿松石涂料与火焰亮面漆黑粉涂料形成鲜明对比。一个充满阳刚之气，另一个娇小迷人。配置上也有细微差异。牙盘被26/38取代T前叉是信隆的双盘设置FVOR气压前叉。
主流27.5轮径设定，JAVA高品质AN等级碳纤维，独立开模多变径管型，创造高强度车身，在攀爬中直接强劲，大型飞轮在陡峭攀爬中具有明显的优势，超大的变速范围带来更精致的变速体验。得益于JAVA“SOFT DRIVE控制系统的优点，加上超长水平把手 高强度把立的组合在操控上更加舒适稳定。大材小用的超大制动盘没有带来明显效果，前叉没有阻尼，减震效果大大降低。这是一辆优缺点明显的山地车，也是一辆大胆创新、张扬风格的山地车。
JAVA 摆渡人官方定义为中端山地车，但在整车配置上延续JAVA一贯敢为人先的大胆设计风格，虽然在一些细节上，由于成本限制太简单粗暴，但要走出自己的野路并不容易，轻度越野并不难怪物高性能，高级玩家只要稍微修改也能享受林道越野的乐趣。
责任编辑：KzMe