说到网络名人的国产公路车，不得不提。 JAVA，作为今年网上最受欢迎的国产品牌，优秀的外观设计和良好的车身配置是其获胜的主要秘密。
抛开品牌历史设计，单就涂装而言，JAVA 有实力与捷安特美利达等老品牌竞争。
JAVA 最执着的是气动；从入门火，主流费罗切，到旗舰康纳塔，可以说每一系列车型都贯彻了气动的概念。
配备碳纤维气动车架，双模成型技术，SRAM 的 RIVAL 中套，彦豪直装夹器，以及一对大铝刀的康纳塔，究竟能将性价比进行到什么程度呢？让我们一起看看！
整车采用破风造型，类似 cervelo 立管整流设计，水滴管型搭配下移后上叉，既能带来更好的气动效果，又能兼顾一定的舒适性。
消光涂装是 JAVA 好戏，整车提供黑橙、蓝绿、白灰三种配色。低饱和度的色彩和谐外观为整车吸晴。
磨砂涂料低调简洁，手感极佳，不怕油腻。更重要的是，磨砂材料更耐脏，避免了洗车的麻烦。
碳纤维前叉 JAVA 的 soft drive 系统，横截面为水滴形，平形风阻较小；底部纤细，兼顾气动性和舒适性。
向下移动后，上叉上标注着 JAVA 框架的三个技术特点：先进的碳纤维材料、新的内部布线系统和双模成型技术。
优化后三角是大多数车型优化舒适性的方法。这种设计使整车在颠簸的道路上有更好的变形，从而提高舒适性。
加宽粗壮五通采用压入式 BB, 在减少力量传递损失的同时，提高刚度。
车架预留水滴下管和立管 shimano 电变接口也迎合潮流，保留后续升级空间。
车内布线设计简单美观，布线简单，便于后续维护。
锥形头管带来更强的转向刚度和控制，中间有 JAVA 的巨大 logo。
康纳塔搭配中套 SRAM 的 RIVAL 水平变速是市场上为数不多的搭配之一 SRAM 变速套件的整车变速性能介于 shimano 的 105 到 UT 整体握感适中，操作方便。
直装前拨简单稳定，带 SRAM 防掉链器。
后拨得到 SRAM 技术下放，变速更快，耐久性更强。
有人喜欢 SHIMANO 也有人喜欢细腻 SRAM 两家各有千秋。
RIVAL 采用中空牙盘 50-34 牙齿盘，压缩齿比兼顾爬坡平路，搭配宽度 BB 压入五通，发力更直接，起步硬朗。
与一般厂家缩水杂牌牙盘飞轮不同，这套 SRAM 牙盘和飞轮可以说是真诚的。
单杠变速是 SRAM 特点，半拨上档，全拨下档，变档快速暴力。
都是康纳塔的花鼓 deca，铝圈的惯性和光滑的花鼓可以保持长时间的空转，而整个车轮组在这个价格上仍然值得肯定。后花鼓的声音清晰而密集，但看着这些花鼓盖，小边怀疑它的密封性能。
deca 铝刀轮组是 JAVA 一贯标配，高润度 chosen120 响花鼓，搭配中高框铝刀，高速巡航更省力。
23C 马轮胎可以提高抓地力，降低滚动阻力。转弯时，侧面图案可以提供良好的转向支撑，排水图案也可以在雨天发挥良好的排水效果。
采用后驱动侧 2:1 编法，更好的承受驱动力，其余都是直拉编法。
得益于结构的优化，彦豪直装夹具比传统夹具好 C 夹具更稳定，制动效果更好。
隐藏式整流制动系统：将制动器放在发力五通处，提供更好的气动效果。
高速骑行时，铝合金气动弯柄可提高气动效果。
作为气动车型，可以说是意料之中搭配了负角。
隐藏式座管夹，外观更加美观，防尘罩可阻止灰尘进入，坐杆前部的摩擦颗粒能有效固定防尘罩。
康纳塔座垫采用双独立结构，前后可调，俯仰角可调。
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意大利手工 Fizik arione 坐垫适合身体柔软度高的骑手。坐垫尾部预留飞贼尾灯插槽，可与专用飞贼尾灯结合使用，夜间骑行更安全。
优点：碳纤维气动车架采用双模成型工艺，外观涂装优良，速联 rival 中套，直装夹。
这种配置可以在6000以内的价格实现，可以说是性价比的极致体现。
缺点:大铝刀虽然可以带来巡航的提升，但是爬坡性能不好，需要后续升级，也是整车重量的一大部分。后续升级的碳刀将整车降至 7.5 公斤，还是很诱人的。
责任编辑：Kingsen