我是低端闪电碳架的鲁贝，整车不低端，中低端
全碳车架、碳座管，
好了 我认为这个问题应该分为几个方面
一、碳、铝
1.与普通铝相比，碳的特性确实更好，减震效果也不那么直接。此外，鲁贝特别为古典比赛设计，骑行感觉更舒适，更适合普通人 请注意，仅此而已。舒适度绝对无法与粗胎带减震器的山区相比（当我兴高采烈地不穿骑行裤试骑鲁贝时，直接振动的传导让我大吃一惊），一条合适的自行车裤带来的变化是翻天覆地的。当然，这种级别的自行车和头盔、眼镜、手套一样必要。
2.碳的特点是刚度和重量会比同级铝好。当然，铝一直在进步。闪电铝的一些框架重量和刚度也相当好。对于大多数需要普通金钱和要求的车手来说， 选择铝质的车架，性价比会高很多，当然铝作为金属 疲劳和强度下降是不可避免的；另外，我的菜腿踩在最低端的8R闪电碳架时，中轴附近车架的轻微变形很明显。。。。 换句话说，刚性确实不够强。请不要误解，无论普通人和我如何练习，这个框架足以让我骑很长一段时间，绝对不可能踩坏框架；普通铝框架几年内不能被你踩坏。刚性数据是看闪电宣传的数据对比，铝会更差，或者碳纤维会更强。但对于普通人来说，哈哈，除了铝在某些情况下可能会出现振动吱吱作响外，基本上没有区别。
3、碳涂装上面感觉有一层塑料膜的保护层保护着碳架，因为有一点破损可能碳架整体就不行了，铝材的话就是一层漆，似乎碳的保护更好一些。。。 所以平时自己保养 感觉比铝简单。
4.事实上，对普通骑手影响最大的只有一个地方——座管，或者座管夹。在根据你的身高和腿长调整到最合适的座管高度的过程中，你需要多次调整座管夹、碳框架和碳座管。此时，您需要小心 它们的压力能力远低于铝等金属，需要拧紧固定，不能拧得太紧，造成伤害。
二、骑行感觉
1.我的感觉可能没那么直接，因为我真的没有骑过纯铝架的路，只是和我以前的纯铝架山相比。。。 由于重量大幅减轻，我估计减肥约为40%。我觉得加速能力是老山马的2-3倍！！！(什么是山马？山地车配细轮胎跑公路。。。一个经常被公路党鄙视的群体，但作为但作为一个初学者，他不知道自己是去山还是去公路。山马是个不错的选择。小山马配1.75胎还是单日骑200KM，超越许多公路党。。。)每次红灯停下来，绿灯加速时都很酷。 HHHH
2.细山马轮胎和可锁止减震前叉带来的直接和效率远远无法与纯道路的效率相比。骑行效率大大提高，道路感觉很好，控制也很好。一些小沙子摩擦车轮的感觉似乎清晰可见，更不用说一些大石头崩溃的感觉了。 对了，绝对没有纯铝公路那么直接。 HHHH 这正是我想要的效果
3.安静！！！正常骑行不安静，几乎没有声音，这也是我前面说的一些小沙子摩擦轮胎似乎清晰可见的重要原因。
综上所述，简单、直接、纯粹的道路本质 碳材料带来更好的减震效果 鲁贝是专门为古典赛设计的(即路面较差的公路)。在我看来，这种车型更适合预算丰富的普通车手，因为它更舒适、更强壮、更和谐。哇哈哈哈 完美适合我的要求，健身，速度，舒适的完美平衡。但不适合追求纯速度的高级骑手，因为减震的增强必然会导致骑行效率略有下降。虽然不明显，但理论上和实践上都有一点感觉；另一个缺点是价格。碳架近年来发展迅速，但仍然昂贵，通常是1或2W压力确实比较大。
如果你有足够的预算，喜欢长时间骑自行车，追求一点速度，而不仅仅是追求速度（爬坡、平坦的道路、下坡、腐烂的道路），你特别喜欢简单、直接和纯粹的方式骑自行车，碳道路，尤其是闪电鲁贝，TREK的DOMANE和捷安特的DEFY系列都是不错的选择，更特别推荐碟刹版本，为啥？跑题了 不多扯了。