氧传感器常见故障：1、氧传感器中毒，二、碳积累，三、氧传感器陶瓷断裂，四、加热器电阻丝断裂，五、氧传感器内线断裂，六、氧传感器外观颜色检查。 氧传感器中毒 氧传感器中毒是一种常见且难以预防和控制的故障，经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，然后使用一盒无铅汽油，可以消除氧传感器表面的铅，恢复正常工作。但由于排气温度过高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子的扩散，使氧传感器失效，只能更换。 此外，硅中毒在氧传感器中也很常见。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当释放的硅气体，会使氧传感器失效，因此使用优质的燃料和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈，不得在制造商规定的传感器上涂抹溶剂和防粘剂。 二、积碳 由于发动机燃烧不良，氧传感器表面形成碳积累，或氧传感器进入油或灰尘沉积物，会阻碍或阻碍外部空气进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，ECU空燃比不能及时修正。积碳主要表现为油耗增加，排放浓度显著增加。此时，如果去除沉积物，将恢复正常工作。 三、氧传感器陶瓷破裂 氧传感器的陶瓷又硬又脆。用硬物敲击或用强气流吹洗可能会破其破失效。因此，在处理过程中要特别小心，及时更换问题。 四、加热器电阻丝烧断 对于加热氧传感器，如果加热器的电阻丝被烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度并失去效果。 五、氧气传感器内部线路断脱。 六、氧传感器外观颜色检查 拆下排气管上的氧传感器，检查传感器外壳上的通风孔是否堵塞，陶瓷芯是否损坏。如有损坏，应更换氧传感器。 还可以通过观察氧传感器顶部的颜色来判断故障： 1.浅灰色顶部:这是氧传感器的正常颜色； 2.白顶：由硅污染引起的，此时必须更换氧传感器； 3.棕色顶部:由铅污染引起的氧传感器必须更换； 4.黑色顶部:由积碳引起的，氧传感器上的积碳一般可以在排除发动机积碳故障后自动清除。