曲轴位置传感器，又称发动机转速传感器，是发动机集中控制系统的主要传感器之一，用于检测活塞上止点和曲轴角的信号，并输入发动机ECU，用于正时控制点火时间和喷油，也是测量发动机转速的信号源。
发动机控制单元根据曲轴位置传感器提供的信号确定曲轴的位置，确保正时喷油和点火的准确性。曲轴位置传感器中的1°信号还可以提供发动机转速信号，发动机控制单元根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油量。曲轴位置传感器通常安装在曲轴的前端或后端。
常见的曲轴传感器有感应式和霍尔式。
用示波器测量时，链接通道BNC转向香蕉头线，黑色香蕉头与鳄鱼夹接地，红色香蕉头线刺针与传感器信号端连接。通道衰减比调整为1X，垂直档调整为2V/div，基础可根据发动机转速适当调整变化。
下图显示了传感器波形的曲轴位置
曲轴位置传感器的波形频率应与发动机转速相对应，波形特性如下：
1.霍尔效应传感器的波形的变化意味着不同宽度的转子叶片通过传感器。此外，脉冲之间的任何其他变化都意味着故障。
2.检查波形形状的一致性和波形上下边缘的拐角。由于传感器的电源电压不变，所有峰值的高度（振幅值）应相等。在实际应用中，有一些波形有缺陷或上下部分有一些不规则的形状，这可能是正常的，这里的关键是一致性。
3.若波形为0V如果电压处显示直线，应确认波形检测设备与传感器连接良好；确认相关部件（曲轴、凸轮轴等）正在旋转；用示波器检查传感器的电源电路和发动机ECU检查电源电压和传感器参考电压。
4.如果波形在电源电压处显示一条直线，检查传感器接地电路的完整性；确认相关部件（曲轴、凸轮轴等）正在旋转；如果传感器的电源和接地良好，波形检测设备在传感器供电电压处显示一条直线，很可能是传感器损坏。
5.如果存在脉冲信号，应确认从一个脉冲到另一个脉冲的范围、频率和形状。数字脉冲的范围必须足够高（通常等于启动时传感器的电压），两个脉冲之间的时间不变（同步脉冲除外），形状重复可预测。
上止信号对发动机运行的影响：
1.无1°信号或信号非常弱，发动机控制单元将无法确定曲轴的位置，也无法准确地发出点火指令。发动机控制单元不到1°发动机无法启动信号。
2.无气缸信号或信号非常弱。如果发生这种情况，对发动机的影响取决于气缸信号的具体作用。如果气缸信号只是喷射基准信号，而不是点火基准信号，发动机可以工作，故障不明显。它对发动机的经济性和功率性有一定的影响。
3.无上止点信号或信号很弱，如果出现这种情况，也要看上止点信号具体起什么作用。一般来讲，上止点信号都作为点火基准信号。所以无上止点信号或信号很弱时，发动机将无法起动。