01.别克陆尊
故障现象：机油不足.加完机油后.检查为ECU松动的线束插头.数据显示机油液位传感器低.处理线束后.故障排除..[这是该车常见故障]
100.别克君越
故障现象：06年款仪表显示请尽快修理车辆.80%是仪表故障.查车身数据.电瓶装置P01390.电压为10.2伏.与其他正常车辆的数据相比.应该是12.5伏.[这是车的常见故障]
099.别克GL8
故障现象：车抖.冷车不好.检查缸体内有水.看火花塞.看PCV通风管.及气门室盖垫.活塞和油底壳的燃烧.看机油尺的粘度.热车抖动是由于进排气门关闭不严造成的.缸盖不均匀，导致缸垫损坏.因此水进入缸体内.活塞环活塞与缸体之间的间隙很大.也不至于抖.只会导致异响和烧油..[这是车的常见故障]
098.别克君威[老别克]
故障现象：仪表挂挡灯有时不亮.仪表板内的电路板有焊接的地方.可以修复.无须更换..[这是车的常见故障]
097.别克凯越
故障现象：发动机故障灯亮.调取故障码.意思是转换系统的效率失效.查O2S数据不正确.处理插头后.故障排除..[这是该车常见故障]
096.别克陆尊
故障现象：加速到15000r/min.发动机有咔嗒声.这是汽车的常见故障.气门导管响..[这是汽车的常见故障]
095.别克凯越
故障现象：方向灯开关有异响.这是汽车的常见故障.更换转向开关.故障排除..[这是汽车的常见故障]
094.别克君越
故障现象：制动灯不亮：.继电器故障.将继电器换到另一个位置.左边是黑蓝继电器.[这是车的常见故障]
093.别克君威
故障现象油时发动机前部异响.检查是加紧器响.[这是汽车的常见故障.]
092.别克新世纪
故障现象匙拔不下来.换挡杆锁止电磁阀断线.[蓝色线断]..[这是车的常见故障]
091.别克君威
故障现象：无法启动.凉一会儿就可以打了.踩油门可以打.马达能听到哗啦啦啦的声音.[致电查询].[这是车的常见故障]
090.别克赛欧
故障现象：无法启动.汽油泵故障检查.泵芯可单换.直接拆下滤网.内有小卡片.油泵有卡槽.售价泵芯联电有BOSH标志为正厂.价格200多.副厂的100多.一天就坏了.2000-3000多个油泵总成..[这是车的常见故障]
089.别克君威
故障现象：无法启动.测量电池电压为8V.发电机控制电路的调码.三条线分别为12条V.5V.0V.[致电查询].[这是车的常见故障]
088.别克君威2.0
故障现象：水温高.车主反映水总是缺，但还是找不到漏水的痕迹.而且水温还是很高的.车辆行驶无聊.检查发动机缺缸.怀疑缸垫有问题.提升缸盖后，发现缸垫有裂缝.检查缸盖也有损坏的地方.后来车主只换了缸垫.直到现在，一切都很正常..[这是车的常见故障]
087.别克君威
故障现象：发动机故障灯亮.调取故障码为P0405.含义EGR阀电路电压.用万用表测量EGR阀接头电压正常.接地正常.检查信号线与计算机连接正常.其他针脚与计算机连接正常.最后，计算机编程..故障仍未排除.更换EGR阀后.数据正常.故障排除..[这是车的常见故障]
086.别克陆尊
故障现象：发动机故障灯亮.故障故障码为P1639.含义5V参考电压.测量保险丝无故障.测量空气流量传感器5V电压正常.最后，检查左中门下方汽油泵接头的进水情况.清洁后排除故障..[这是车的常见故障]
085.别克赛欧
故障现象：发动机故障灯亮.故障代码为：P0505含义：怠速控制系统.读数据流ECU怠速电机步数已调整到4步.已达到极限.进气仍然过多.进气压力传感器50kpa.通常是40左右kpa左右.更换进气歧管垫43kpa.氧传感器也在修正.故障排除..[这是车的常见故障]
084.别克凯越
故障现象：发动机故障灯亮.故障代码为：P0126含义:ECT无法操作.更换ECT.先拆上面EGR阀管[工具六方]空流软管[用19长套拆卸].[这是车的常见故障]
083.别克GL8
故障现象：动力不足.行驶到3万km起步后感觉没有动力；长途行驶时加油门速度只有60km/h，明显感觉动力不足；踩油门没有反应。冷车启动时，动力稍大，1-2km后动力不足。这辆车来维修站三次，有故障码P0131(氧传感器电路电压过低，混合气加厚故障)更换两次氧传感器，更换后一两天内稍好一点，但两天后跑不动。
检查发动机机油液位无异常，检查自动变速箱油位及油色无异常，未发现焦味。到车间坡道下停稳车，挂上OD齿轮，松开油门，汽车不能爬到坡顶。下降后，挂在齿轮上，不加油门，松开刹车踏板，汽车不能爬到坡道中间的高度。转身，挂在R档，松开刹车踏板，汽车几乎爬到坡顶。
接上TECH2路试在路上进行。踩油门，感觉车跑不动了，动力明显不足。停车后，踩油门到底，然后松开油门，稳定一段时间，然后松开油门，脚感觉自动变速器有换档过程，但速度不能提高。查看TECH2.数据显示，每个档位的换档时间为0.45～0.5s左右，换挡时间稍长。
查看数据后，再进行路试。1-2开始猛加油门s内，感到车子有动力，过后再踩油门就感到没有动力，车速无法提高。连续两次踩油门，在稍松油门-稳定油门-再松油门的过程中，检查TECH2.齿数比随挡位变化从2.5～0.7连续正常变化，但换档时间长，自动变速箱无故障码。连续进行了几次以上的过程，发现仪表板上ABS灯和驻车灯瞬间亮起，检查TECH2.发现故障码P0131(氧传感器混合气加浓)ABS后轮制动分泵系统的故障信息。停车半小时，清除所有故障码。刚开始有点动力，后来没有。
把车开回维修站，停下来检查后轮，轮毂上冒烟。抬起车后，用手转动左右后轮显然很困难。5~6分钟后，转动车轮，有点松，但比前轮更紧。用手触摸前后轮毂，感觉后轮比前轮更热。
由于后轮ABS分泵故障不能完全卸压，使刹车始终处于工作状态，但不能完全结合，所以车可以跑，但被拖。当司机增加油门加速汽车时，油门必须更大，PCM喷油量根据节气门开度增加，导致混合油气过浓，连续几次产生故障码P0131，氧传感器失效。虽然冷车启动时刹车很冷，但ABS制动器仍处于半工作状态。由于热涨冷缩的原理，制动片与轮毂之间的间隙相对较大，停车后起步感觉有点动力。
更换后轮制动分泵，清洗制动管道和接头，故障消失。
082.别克GL8
故障现象：水温高.
清除散热器表面的杂物后，试运行，但发动机水温仍然过高。散热器风扇不转也是水温过高的常见原因，因此作者使用了故障诊断仪TECH2检查电子扇的工作情况，发现水温达到106℃正常低速旋转，但水温达到110℃只有右侧的电子扇能高速旋转，左侧的电子扇不能旋转。参照散热器风扇控制电路图(图1)，电子风扇工作时电流方向如下。
(1)水温达到106℃当时，动力系统控制单元PCM通过熔丝6和继电器12的闭合过熔丝6和继电器12的闭合触点为左侧电子扇供电。电流通过左侧电子扇到达继电器9的30号脚，并通过87A脚向右侧的电子风扇供电，使两个电子风扇串联，风扇低速旋转。
(2)水温达到1100℃当动力系统控制模块时PCM首先为继电器12提供搭铁。经过3s延时后，PCM继电器9和继电器10通过高速风扇控制电路搭铁，继电器987号脚的触点关闭。熔丝6继续为左侧的电子风扇提供电源，继电器9后由铁点G117搭铁。右侧的电子扇由熔丝21提供，由铁点提供G117搭铁。这样，两个电子风扇并联形成，风扇高速旋转。
检查电子风扇电源线上的熔丝是否损坏。用手摇动发动机舱熔丝盒中的9号继电器，为左侧电子风扇提供铁，左侧电子风扇可以工作，因此作者怀疑线路是虚拟的。检查风扇电机上的插头和发动机线束侧C105插头(图2)，无异常，拆下发动机舱内的熔丝盒，发现熔丝盒上的线束插头C11插头和插座烧毁(图3)。为什么会这样？经分析，笔者认为冷凝器和散热器两侧有密封条，表面被杂物堵塞，空气流通性差，会增加电子风扇的工作负荷，导致风扇电机启动时瞬时电流过大，然后烧毁接触不真实的线束插头。烧毁发动机舱熔丝盒后部的线束插头或前梁中部更为常见C105插头。如果插头被烧毁，会导致高水温故障，这表明车辆在夏季前清洁散热器是一项非常重要的工作。
解决方案：彻底清洁散热器外部，更换熔丝盒，修理线束，排除试运行故障.
081.别克GL8
故障现象：故障指示灯亮，车辆动力不足，上坡困难。
用TECH-诊断仪读取的故障码为2P1374，这一故障码的含义为：曲轴位置（CKP）高低分辨率频率关系。别克点火控制电路详见图1。
别克汽车常见疑难故障100 实 例 （未 完） - 一风 - 别 克 故 障 维 修 1000 实 例
图1 别克商务车点火控制电路
点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理：发动机启动时，由点火控制模块（ICM）控制发动机的点火提前角；启动后，动力系控制模块（PCM）通过在旁路控制线路（424）施加5V电压，关闭ICM的点火控制，改由通过IC电路（423）以脉冲的方式通过ICM来控制发动机的点火。
曲轴位置高低分辨率频率关系的含义是：通用公司的旁路控制点火系统，采用了2个曲轴位置传感器的信号。一个通用公司称之为7X传感器，信号靶轮在曲轴上，实际功能主要是用来判定活塞在汽缸中的位置的，其结构为6个等分的信号齿，在第6个齿前约10°的地方有一个齿，因此有人也把其称作6+1传感器。发动机在运转过程中，ICM将接受到的信号除以2变成3X信号，发送给PCM，PCM凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。另外的一个传感器叫24X传感器，信号靶轮在曲轴皮带盘上，为24等分，信号直接输入PCM，主要是提供发动机转速信号的。两者的信号频率有某种固定的对应关系。
再来谈故障码P1374的生成条件。发动机运行时，PCM会将收集到的24X和3X信号进行对比，如发现3X信号与24X 信号不是1:8的关系，并且这种状况持续了10s以上，PCM则点亮故障灯并记录此故障码，发动机进入故障保护运行模式，发动机性能降低。
此车能启动，2个曲轴位置传感器及其线路均不会有问题，可以不去考虑。根据故障码的含义，重点对ICM和PCM 之间的联系线路进行检查，发现430和453线路存在短路。清理线路发现C1接头处线路老化破皮，损坏位置比较隐秘很难发现，但处理后启动发动机故障依旧，旁路控制线路424上未有5V电压送出。
按检测程序，此时应检查3X信号有无输出。所以启动发动机后，检查电路430上没有电压输出，用示波器也检查不到其方波信号。看来ICM的确有问题，更换新的ICM后，启动检查，430线路出现方波信号，用万用表测量其平均电压在
2.5Ｖ左右。但令人沮丧的是车辆的故障并没有解决。
重新理了一下思路，觉得以前的判断没有问题。根据目前的故障现象和测量数据，只有PCM损坏的可能，重新检查线路和测量数据，决定更换PCM。 拿来新的PCM做好编程后，装车启动，故障排除。
080.别克 君威 2.5
故障现象:水温高.发动机故障灯亮.打车无反应.调取故障码为P1626 防盗燃油启用信号遗失.该车用老别克的点火锁芯.所以防盗不报警.当水温高.用TECH2驱动风扇.高低速旋转.保险丝盒黄线到档位开关.紫线到起动机.[疑难故障.致电查询]
079.别克 GL8
故障现象:无CD.无中控锁.无玻璃升降.更换BCM.BCM位置在副驾驶座位脚底板处.
078.别克 陆尊
故障现象:加速不良.用油压表测试.表针抖动.经验判断更换汽油泵后.故障彻底排除.
077.别克 君越 2.4
故障现象:发动机运转中有异响.检查为发电机皮带轮导致的.更换改进后皮带轮.需要用专用工具.
076.别克 君威
故障现象:行驶中不跳挡.TECH2调码为P0742 TCC卡滞.检查油尺发现ATF油发黑.打开侧盖发现有大量碎屑.拆下阀板/阀体总成.发现飞轮已磨损.涡轮箱上的绿色密封已脱落.拆下主动链轮.发现主动链轮的滚珠轴承已破碎.分析故障原因.由于主动链轮支架内的轴承保持架破裂.导致滚珠轴承被磨碎.并通过链轮与支架的间隙跑到漕板/阀板涡轮衬套内.将涡轮密封磨碎.产生的碎屑又进入阀腔内导致TCC阀卡滞.更换主动链轮支架.带涡轮轴的主动链轮.漕板/阀体总成及相关垫片.
075.别克 陆尊
故障现象:加速耸车.清洗MAF..[这是该车常见故障]
074.别克 凯越
故障现象:发动机故障灯亮.调码为：P0118 ECT 高电压 故障原因：为风扇高速常转.[致电查询].[这是该车常见故障]
073.别克 新世纪
故障现象: AIR BAG 故障灯常亮不熄.该车是一辆事故车.因为交通事故,双安全气囊全部引爆.更换了气囊电脑后.AIR BAG 故障灯常亮不熄.用TECH2调码为B1001--选择配置错误.清码灯熄灭.起动着车同样熄灭.但是关闭点火开关后再打开.又常亮不灭.再次读码.还是B1001.查看我在上海工作时候的维修故障实例.发现当点火开关第一次转至"RUN" 位置时.SDM[AIR BAG模块]将比较乘员保护装置ID,包括SDM元件号的最后四位数,接着SDM再比较存在SDM和BCM中的VIN[车身识别码].当点火开关在新的一个点火循环.上述数据不匹配.SDM便记录DTCB1001.使用TECH2进入BCM维修编程.这里允许从SDM中学习乘员保护ID和其他需要的重要数据.编程结束.清除故障码.故障排除.
072.别克 凯越 1.8 AT
故障现象:有时将换挡杆放在R位或D位时,车辆不能起步行驶.有时正常.故障不是经常出现.我几次试车移动换挡杆.当故障出现时.仪表的挡位.全部都显示出来了.且仪表左下侧的"HOLD"灯[自动变速器故障指示灯]闪烁.用TECH2检查故障码.显示故障码P0706变速器区段传感器电路故障.看到这个故障码.我的维修目标很明确.以我的经验.我会检查挡位开关[P/N开关]及其线路.[致电查询]
071.别克 凯越 1.8 AT
故障现象:发动机热车加速时.产生爆震并存储故障码P0341.P0342.冷车正常.发动机数据和正常车辆相比并无异常.故障原因:ECM软件号错误.如果将该车的ECM软件号编成96418334.XAIJ[即凯越1.6AT软件号.即出现上述故障..解决方法:请求ECM信息.查看软件号,将该车的ECM重新编程.软件号是96418332.XAHA.
070.别克 新世纪 3.0
故障现象:制动带常烧损而导致自动变速器打滑.并且起步困难.无倒挡.起步后.车速能够正常上升.但当车速超过120km/h以上加速时,便会出现发动机转速相当高而车速却不能相应提高的打滑故障.
用TECH2没有调出故障码.将挡位换到N挡.加大油门.发动机转速能够达到5000-6000r/min.且发动机运行声音正常.可以断定发动机无故障.接油压表.检测自动变速器管路压力.经检测换挡在D位时.D-1挡和D-4挡压力偏低.在R位时,油路压力仅为830kpa.远远低于标准值.这说明油路存在泄漏.4T65E自动变速箱的行星齿轮采用辛普森行星轮系.行星齿轮机构只有前后2个行星排.由10个换挡执行元件操纵:3个离合器.4个制动器[3个带式制动器和1个片式制动器]和3个单向离合器,构成4个前进挡和1个倒挡.前行星排行星架与后行星排齿圈联成一体,而后排行星架与前排齿圈联成一体,动力由前排行星架或太阳轮输入.从后排行星架输出.10个换挡执行元件分别是:2挡离合器C1.3挡离合器C2.输入离合器C3.4挡制动器B1.倒挡制动器B2.低挡制动器B3.前进挡制动器B4.3挡单向离合器F1.输入单向离合器F2.低挡单向离合器F3.
倒挡:倒挡时工作元件为B2.C3.F2.动力传递路线为:发动机飞轮-液力变矩器-涡轮轴-主动链轮-主动链-从动链轮-输入离合器C3-输入单向离合器F2-前太阳轮[实现前太阳轮的动力输入];倒挡伺服器-倒挡制动带[带式]B2的制动带-倒挡制动鼓-前行星架/后齿圈[实现前行星架/后齿圈的固定];前齿圈/后行星架-主减速器太阳轮轴-主减速器-差速器-半轴-车轮[实现前齿圈/后行星架的动力输出].
069.别克 君威2.5
故障现象:换挡冲击.刚启动车辆行驶时.换挡感觉一切正常.行驶一段时间后.换挡有冲击感觉.特别是低速行驶换挡.有严重的冲击.出现换挡冲击的感觉后.如果关闭发动机.再次启动后行驶时.刚开始还正常.之后又出现换挡冲击.发动机故障灯不亮.用TECH2检查.发现有故障码P1811[最大适配和长换挡].观察数据流发现压力控制电磁阀[PC阀]电流是0A.在故障码P1811的解释中还有"最大适配".别克轿车4T65E自动变速箱具有换挡适配功能,它利用管路压力控制系统,对换挡进行适配,以便对离合器纤维板.弹簧和密封件.接合制动带等零件的正常磨损和性能衰退进行补偿.该适配类似于燃油和怠速控制系统,动力系统控制模块[PCM]可以检测和调节监视系统的变化,然后进行适当调节.自动变速器换挡时间过短.会产生换挡冲击.
068.别克 V6 3.0 14万km
故障现象:失速.
067.别克 GL8
故障现象:故障灯亮.有时候怠速很正常.有时候能够达到1300r/min.调码为P0507表示怠速过高.TECH2可以利用IAC阀的计数来调节发动机的转速.进入特殊功能."IAC阀控制"调节IAC阀的计数增加.此时发动机转速增高.达到2200r/min不降下来.根据此现象.可以判定IAC阀内部卡滞..将IAC阀进行清洗.再通过TECH2进行调节发动机转速.清码.发动机怠速在800r/min左右.IAC阀内部有2组线圈组成.均为PCM根据各种传感器的信号来控制A.B.C.D.的四个接脚处于正向电压偏置或反向电压偏置.从而控制IAC阀的计数.此车是A脚断了直接接地.当A脚与接地分开后.怠速又恢复了正常.
066. 别克 GL
故障现象:高速行驶时.车速超过100km/h时.MIL故障灯闪烁.速度一降下来就不闪了.别克故障灯指示有2种内容.一种是常亮.说明发动机控制系统出现故障.一种是闪烁.说明发动机排放受到影响.用TECH2去检测.当车速超过100km/h时.故障灯一闪一闪的.调码为P0300发动机缺火.又进入"缺火图示".代换点火线圈和火花塞.高压线故障依旧.凭经验判断更换7X传感器后故障彻底排除.
065. 别克 赛欧 03款 乘用车
故障现象: 水温高 低速时.水温表指针会很快上升.即使冷却风扇高速.指针也会接近红线区.而且很难下降.01款和02款赛欧车.仪表为水温传感器供10V电.而03-05款供5V电.虚假的水温高发生在这些车上.03-05款的赛欧车对打铁线要求非常高.正常时.在散热器风扇高速运转下.[致电查询]
064. 别克 凯越 自动挡
故障现象: 动力性差.中低速都明显感觉无力.高速公路最高车速只能达到120km/h.高速跑不起来的常规原因:进气不畅.进气阻力大.排气不畅.排气背压不大.进气压力传感器信号过小与实际进气量不符.而导致喷油过少.点火系统效能差.调码无码.先将空滤壳体上盖打开.并保持一定开度.试车故障依旧.这就排除进气堵塞的可能.将排气歧管与三元催化器连接螺栓断开.试车.故障排除.拆下三元催化器后.发现三元断面有90%以上被砖红色物质堵死了.应该是使用了杂质汽油.更换三元催化器后故障排除.
063.别克 凯越
故障现象: 试车加速匀速正常.行驶中并无异常.但在换挡的过程中出现比较频繁的熄火现象.感觉是换挡时间越长.灭火更明显.曾换过怠速阀和曲轴位置传感器.路试的时候用二极管试灯接在点火线圈和喷油器的线束上.灯未灭.说明火和油都正常.反复试车.灭车是在滑行状态.速度越高.故障越明显.有时滑行时间短时.马上熄火但又能恢复.原地加速并不出现熄火故障.对该车重新进行ECM程序升级.无效.更换ECM.并做防盗编程..到目前为止.该车已经维修了数日.又更换了前后氧传感器.进气压力传感器.节气门位置传感器等相关传感器.故障还是没有排除.但是当该车打开空调的时候.无故熄火的次数的却有所减少.看熄火时相关数据.发现长期燃油调整为-30%.通过电脑观察.在减速到熄火瞬间.进气压力传感器只能达到30-33kpa.而当长期燃油调整在-20%以上时.极易发生熄火故障.[致电查询]
062.别克 新世纪
故障现象:发动机运转不平稳.转速低.有多种异响.机油压力警告灯长亮.自动变速器挂入倒挡后牵引力不足.前进行驶无力.高挡跳不进.
061.别克 君威 2.5
故障现象:
060.别克 君威 2.5
故障现象:故障灯亮.换挡冲击.加速发抖.踩制动有时熄火.
059.别克 凯越 1.6
故障现象:燃油表不工作.
058.别克 GL8
故障现象:发动机故障灯亮 底盘漏油.变速箱异响. 故障码为 P0716含义:输入速度传感器性能 P0717 含义:输入速度传感器 P0798 含义:压力控制电磁阀 P0757 含义:2-3档电磁阀
解体4T65E自动变速箱 发现太阳轮磨损严重.需要更换.报件:散热器油管.链子.发动机油底垫.曲轴后油封.伺服器胶圈.差速器胶圈.油尺密封圈.主动链轮[35齿].从动链轮[35齿].太阳轮.电磁阀4个.滤网.输入轴速度传感器.侧盖垫胶圈.油泵轴.四挡轴.
057.别克 荣御
故障现象:打方向响
056.别克 君越 2.4
故障现象:间歇性灭火.加速无力.先亮故障灯.后熄火.
055.别克 君威 2.5
故障现象:换挡冲击.
054.别克 GLX
故障现象:胎压灯常亮.且行驶时向右跑偏.
053.别克 凯越
故障现象:自动变速箱不升挡.1.8L 4HP-16自动变速箱 加速时.自动变速箱不升挡.发动机转速很高时.车速却很低.
052.别克 赛欧
故障现象:间歇性水温高
051.别克 GL8
故障现象:起步无力.车速达不到140km/h.
050.别克 GL8
故障现象: 打不着车
049.别克 君威 2.5
故障现象:不平路面 "咯吱"响
048.别克 君威 2.5
故障现象:挂挡耸车.发动机喘.用电脑调码为 P0171 气缸列1燃油调整系统稀 P 0507 怠速高 P0300 缺火
047.别克 君越 2.4
故障现象:发动机抖动.发动机缺火.P0300
046.别克 君越 2.4
故障现象:行驶之中发动机喘气.故障灯亮.P1101进气控制流量错误.
045.别克 君威 2.5
故障现象:打开点火开关.ON档有嗡嗡声.我怀疑空调面板响.更换空调面板总成.响声消失.故障排除.
044.别克 君威 2.0
故障现象:仪表灯不亮.无开关照明和后小灯.牌照照明.检查保险丝H9-H10发现已经烧断.换新的后又烧断.查线路.无破损处.把C200中A4脚提出来.故障排除.
043. 别克 新世纪
故障现象:变速有异响.在变矩器部位有啸叫声.
042.别克 GL8
故障现象:行驶中突然跑不动了.
041.别克 君威
故障现象:上坡时挂挡失败.任何挡位都不能行驶.
040.04款 别克 君威 里程6.5万公里.
故障现象:该车在高速行驶时.故障灯点亮.随后动力下降.调码为 P0131[O2S电路电压过低.]以电脑诊断.O2S电压在0.15V--0.85V之间.频率波形均正常.
039.别克 新世纪
故障现象:机油压力报警灯常亮.
038. 别克 GL
故障现象:发动机故障灯常亮.
037.别克 GL8
故障现象:打开点火开关.起动机自行运转.发动机起动运转正常.
036.别克 GL8
故障现象: 打方向有异响.在颠簸路面上.底盘发出“咯吱”异响.[请致电查询]
035.凯越1.6 A/T
故障现象:发动机故障灯亮. 故障码为P0101.发动机缺火检测.发动机抖动.电脑检测.2缸缺火.断缸实验不明显.拆火花塞发现偏白.......[请致电查询]
034.凯越1.8
故障现象:仪表照明不亮.右近光灯.右后小灯都不亮.查为保险丝烧断.但换完没几天又烧了.怀疑有短路部位.在抽动烟灰缸时.电流突然变为无穷大.换烟灰缸线束后.故障排除.
033.别克 新世纪
故障现象:有时无助力.怠速时打方向沉.加油正常.换转向助力泵后正常.加油行驶.与方向机损坏.助力压力没有关系.
032.君威 2.5
故障现象:水温高.开锅.查水箱盖.打压测试.保不住压.而导致水箱内压力降低.换新水箱盖.打压15--16PSI.正常.
031.凯越1.6
故障现象:故障灯亮.P0137 HO2S 电路低电压传感器2.发动机喘抖.怠速抖.好象缺火.查看数据HO2S .1 为450毫伏.HO2S .2 为50毫伏.长期调整为23%.MAP[进气压力传感器]为37千帕.......[请致电咨询]
030.君威2.0
故障现象:打不着车.
029.凯越 YK5
故障现象:间歇性打不着车.防盗灯亮.
028.别克 GLX 故障现象:经常熄火.行驶过程中.怠速也常熄火.每次熄火着车都比较顺利.
027.别克 君威2.5 故障现象:起步时有异响.
026.别克 君威2.0 故障现象:左下围板有“咝.咝”漏气声.
025.别克 林荫大道 故障现象:右前轮异响.
024.别克GL8 故障现象:间歇性水温高.电子扇无故转动.
023.别克GL8 故障现象:变速器3挡跳4挡.车身强烈抖动.
022. 别克GLX.故障现象:换挡时“顿车”换挡严重冲击.油耗增加.
021.别克GL8 故障现象:挂D挡加速严重无力.车辆只能够慢慢移动.同时发动机转速只能达到1500r/min.无R.1.2挡.
020.别克 君威3.0 行驶里程8.2万公里.故障现象:P挡时.工作平稳.升至D挡.发动机抖动严重.踩加速也可行驶.但不一会儿就会熄火.
019.凯越 故障现象:往左跑偏.四轮定位 前束数据.左0.07.右0.03....
018.03年 凯越 故障现象：发动机故障灯亮.P0405 EGR位置传感器低电压 P0404 EGR设定打开位置效能.
017.别克 君越2.4 [低配] 故障现象：无室内照明.无中控锁.更换BCM.更换后需要自学习.30分钟.
016.赛欧 故障现象：故障灯亮.故障码为P0107 含义：MAP[进气压力传感器]电路电压低.更换过MAP.数值为12mpa.0.91伏.更换正厂件之后.数据为39mpa.1.75伏.故障排除.
015.别克 君威 故障现象：高速行驶出现“哒哒”响声.紧接着加油唑车和怠速不稳.
014.别克GL8故障现象：上长坡无力.
013.98款 别克 新世纪 故障现象：左右后视镜均不动作.
012.别克GL8 故障现象：门锁自动打开.里程1.4万公里.10-30min以后门锁自动打开.
011.别克新世纪 故障现象：刮水器电机工作不正常.打开刮水器开关.发现随时都会停止工作.断开开关后.却恢复工作状态.
010.别克君威 故障现象：高速行驶时轻踩制动踏板出现甩尾.紧急制动一切正常.
009.别克GL8 故障现象： 80-90km/h时车身抖动.用电脑检测没有故障码.....
008.君越2.4
故障现象：TC灯亮.挂D档耸车.冲击力较大.用电脑检测P0171 汽缸列1燃油调整过稀.检查长期燃油调整数据30%.节气门体22%.清洗节气门体并编程.节气门开度为8%.但故障码依然存在无法清除.长期燃油调整数据降低为25%.清洗喷油嘴后长期燃油调整数据降低为5%.我建议客户加标号高的油.
007.君越2.4
故障现象：发动机故障灯亮.加不上速.发动机抖的厉害.电脑检测P2101 油门踏板加速性能.数据油门踏板传感器1和2匹配.节气门位置传感器1和2匹配.但节气门指明数据18%.所需数据却是26%.两个数据不同步.[致电查询]
006.君威2.5
故障现象：自动前大灯有时亮.有时不亮.遇到这种故障我的第一感觉就是线路接触不实.检查保险处无异常.拆下自动大灯控制模块.再插上.居然好了.处理模块插头后.此故障没有再出现过.
005.君威2.5
故障现象：高速时刹车方向盘抖.不急加速时耸车.经过我试车后发现.前盘前刹车片磨损严重.用电脑检测显示故障码P1811.维修措施更换前盘前片.换变速箱油加弹簧.之后再试车故障排除.
004.凯越1.6
故障现象：CD不响.CD能开机.但喇叭不出声.拆主机测喇叭线电源为0V.测CD主机的电源与搭铁12V.搭铁对地电阻为15欧姆.处理后阻值为1欧姆.喇叭还是没有声.在开关左车门的时候.突然响一声.在用力晃动.正常了.我怀疑是左前门喇叭线束搭铁后.CD主机自我保护功能断了喇叭电源.
003.君越2.4
故障现象：遥控器不灵.钥匙不拔.也不铛铛响报警.手动按中控锁动作.我当时的维修措施是重新编程.但是却编不上去，更换新遥控器和接收模块也不好使.用别克专用诊断仪TECH2看车身模块输入数据.发现总是显示钥匙在点火开关中.把点火开关J1--D针脚拔下遥控器恢复正常.拆下点火锁芯发现里面的销卡住.用螺丝刀挑一下正常了.数据也正常了.
维修措施:更换点火锁芯后正常.
002. 陆尊
故障现象:车主反映车辆停放时间长打不着车,救援回来后更换的电瓶.结果第二天放一晚上又打不着车了.又救援了一次.
用万用表检测寄生电流为5.5安培.电流过大.拔取保险丝发现.[致电查询]
001. 林荫大道
故障现象: 发动机故障灯亮.
用电脑检测 故障码：P1290在怠速/减速时燃油配入过少空气(组2)
P1288在怠速/减速时燃油配入过少空气(组1)
P0101 MAF电路范围/效能(通过)
数据流显示节气门开度18%
维修措施:清洗节气门体,清洗后节气门开度10%,编程后故障排除.
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