舰艇主要用于海上机动作战、战略核攻击、保护自己或破坏敌人的海上交通线路、封锁或反封锁、登陆或抗登陆作战，以及海上供应、运输、维修、救生、医疗、侦察、调查、测量、工程和试验，主要包括战斗舰艇和辅助战斗舰艇。
包括桨帆战船和风帆战船在内的古代战船的发展。在装备火炮之前，大多数战舰都是桨帆战舰。船体结构为木质，船体细长，吃水浅，干舷低。它们主要依靠人工划桨和划顺风时辅以帆。智能席卷世界，无人船舶的设计也被列入议程。无人船舶的运行高度依赖网络技术，电子基础设施等新概念被纳入加强基础设施建设的任务目标，包括大数据应用与管理、人工智能技术等。
根据船舶气象站数据，分析大气压力、温度、露点、风向、风速、大气压力、温度、湿度、风向、风速、海能见度、海气条件、海蒸发、表面水温、波浪等特定水文气象要素、科学管理、气象灾害前采取保护措施。
现代船舶的导航和助航设备主要包括 GPS、雷达、船载 AIS、ECDIS 等电子仪器在一定程度上满足了船员的驾驶强度，但在使用过程中往往坚持动态水信息，特别是在近岸浅水区域，在三维实时监态信息不能在三维实时监测中为船员提供易于识别的环境信息。船舱监测、海上气象状况、发动机数据监测、船体转向检查、坐标定位可在中控室综合展示区查看。从船上和陆地上的各种来源收集信息，并在显示器上显示。船长和船长可以通过查看显示器上的信息来检查船舶的运行情况，并制定航线计划来控制船舶。
与地理信息系统的选择（Geographic Information System，GIS）结合可以为空间信息分析带来新的模式，可以直观准确地展示船舶的经纬度、头角、速度、水温、水深、风向等信息。整合智能感知设备数据，对船舶任务进度、能源保留、损坏管道安全等关键指标进行综合视觉分析。加强舰船自身安防数据的闭环管理，面对潜在危机予以宏观调控，达到全方位规划、布局、分析和决策的目的。
选择科技线框模式，透明航空母舰机库、动力舱、甲板等部件，方便舰员查看整体布局结构。 HT 虚拟仿真技术构建动力舱、锅炉舱等设备的交互，通过连接设备传感器实时获取船舶设备运行状态、综合电力数据和动力分布信息的动态数据。符合绿色船舶的发展趋势
查看设备数据，可随时调整，减少燃油浪费。同时，柴油机的重要发展方向是利用废气涡轮增压，提高增压度、轻量化、高速化、低油耗、低噪声、低污染。
可视化不仅可以用图像描绘肉眼看到的对象，还可以生动地显示设备的信息状态。利用丰富的可视化图形组件，直观呈现水冷泵房、滑油、燃油、空调等系统运行的关键数据，同时收集消防风机、近防弹库、热机房、水泵管道等设备的损坏次数、故障时间和故障次数。 2D 在面板两侧，创建多参数实时监控。实时共享船舶系统之间的数据，更好地保证动力系统的运行质量和水平。
依托大数据深度学习能力、图像识别跟踪处理技术和物联网交互技术，通过监控摄像头智能识别非法闯入人员和物品坠落。访问温度传感器数据，以避免火灾。
视频监控系统与安全系统中的子系统无缝连接，在统一的图扑可视化管理平台上进行管理和控制。通过主动安全，有效提高港口航运的识别效率。让管理者在最短的时间内控制局面，占据主导地位。
航空母舰、战列舰和巡洋舰部分采用蒸汽轮机动力装置，部分采用核动力装置、燃气轮机动力装置或柴油机-燃气轮机、燃气轮机-电机联合动力装置。柴油机动力装置主要用于登陆作战舰艇、布雷、扫雷舰艇和服务舰艇。柴油机、燃气轮机或柴油机-燃气轮机的联合动力装置通常用于小型船舶。潜艇采用柴油机-电机联合动力装置或核动力装置。动力装置总功率从几百千瓦到20多万千瓦不等。除少数快艇和高性能船舶使用喷水推进器和空气螺旋桨推进器外，其他船舶使用水螺旋桨推进器。
通过增加智能预警分析功能，可以了解设备的健康状况，判断设备是否处于稳定状态或恶化趋势，并立即触发超过安全临界值的报警装置，为故障诊断提供切实的依据。提高事故应急效率和应急能力，开辟在线监控、远程控制和自主调整的内部循环，不仅可以取代以往复杂的人工检查过程，而且可以满足复杂多变的航行条件下的高质量供电需求。
航空母舰为陆上强国的海洋霸权奠定了优势。其任务是以航空母舰为核心，配备各种船舶，形成海上作战群体，可以执行各种复杂的作战任务，具有机动和快速的抗击能力。但对于复杂繁琐的船舶来说，要获得超精度、大范围、高效的处理分析数据，需要根据空间、时间、类型等多源数据进行综合研究和判断，动态呈现航空母舰的护航编队信息、任务地图、任务计划和舰载机状态信息。可根据需要在任务地图中添加任务执行的操作过程，方便历史追溯和路径跟踪，点击相应事件节点播放动画。
为了保持船舶在计划路线上，有必要正确掌握转向的提前量和使用的舵角，观察转向角速度表，并根据转向角速度及时返回转向和反向转向。通过驾驶台的可视化屏幕，船舶的转向速度一目了然。结合航道、水文等安全信息，避免船舶转向时进入气泡漩涡。
运用 HT 发动机强大的渲染功能真实复制了护航编队和航母在不同状态下的行驶效果 360°全景无盲点实时调查场景，提高作战指挥控制的质量和效率。点击场景中的任何船只查看需求信息，如船舶型号、规格或运行维护状态。确保战备值班、战略预警、武器装备材料等作战要素的网络化、精细化和集成。
主船体由外板和 上层连续甲板 包围起来的水密空心结构，形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式。主船体材料多为钢材，部分快艇（ 鱼雷艇 、 导弹艇 、 猎潜艇 、 护卫艇 、 气垫登陆艇 等）和 反水雷舰艇 ，钛合金、铝合金、玻璃钢或木材。船体内有许多水密或非水密横舱壁、纵舱壁和 甲板 为了保证船体的强度、稳定性、浮性、不沉性和满足每个舱室的需要，分为几个舱室，并承受各种外力。
配备自动火灾探测系统，可集中控制室、锅炉舱、码头舱、居住舱、机库等。 24 小时情况感知、识别、定位，根据现有海量数据访问的具体指标，根据集群、网格、活动规律等多种视觉分析手段，根据需要进行多方向并行分析。
由于船舶火灾的特殊性，三维可视化防火模块也可用于模拟演习，帮助船员感受真实的火灾场景。HT 支持结合 WebVR 通过适配展示 VR 设备、用户匹配可穿戴设备和手柄，通过手柄抓取和移动设备，进行沉浸式舱火灾体验，加强船员对舱火灾规律的认知，弥补当前火灾演习中大规模场景模拟的不足。
水面船大多采用排水型，部分快艇采用滑行艇、水翼艇或气垫船。潜艇通常是水滴型或雪茄型。还有高性能船只，如半潜水小水线双体船、双体穿浪船、掠海地效翼船等。
在原船舶结构防沉的基础上有机结合 3D 可视化，防沉管理往往能事半功倍。匹配智能探测器，可在线查看燃油舱、滑油舱、喷气燃料舱、淡水舱等液位。
系统具有自主分析预测、异常报警、智能识别等功能。当船舶损坏时，根据抗沉降措施，采用遥控关闭水密区域边界和通道上的水密关闭装置，支持船员完成堵漏、支撑、排水、平衡和纠正负初始稳定性，保持船舶的浮力和稳定性。
根据舰艇自动识别系统，GPS 准确定位北斗定位装置。随着舰艇定位和导航服务的兴起，各种舰艇 GPS 水路运输监测管理中逐步开发和应用监测系统。
GPRS 一般分组无线业务( General Packet Radio service，GPRS)，以 GPS 作为船舶定位手段，GPRS 作为一种数据传输方式，通过船舶终端和监控中心的信息交互，实现对远程船舶的有效监控，大大提高水上船舶的安全性，减少水上交通事故的发生，保障人民生命财产安全。
从17世纪到20世纪，战列舰横行于海洋，是海洋力量展示力量的象征。强大的舰艇编队也可以在公共海洋中自由航行，研究公共海洋水域各个角落的奥秘，探索南极大陆和北极。海军舰队还可以通过海洋友好地访问其他国家，增进双边友谊，展示军事力量和国家力量。
船舶信息系统(通信、探测、电子战)实现网络化、一体化，整合多信息源信息，实现编队信息共享，形成编队内外协同作战能力。发展船舶外部探测(侦察卫星、预警机等)和目标定位技术(数据集成和目标自动识别)。卫星通信和光纤通信的应用满足了增加带宽和布线的需要。作为海战中的监控、通信、目标定位和武器制导平台，无人飞机可以发挥重要作用。发展方向是增加耐力、作战能力和活力。