车行天下的车辆基础知识 (2013-06-29 10:37:23)转载▼ 标签： 汽车 基础 分类： 指南区
汽车基础知识
1、什么是ABS
ABS是Anti-LockBrakeSystem英文缩写可以称为刹车防抱死系统。在没有ABS紧急刹车通常会使轮胎 抱死，因为抱死后轮胎和地面滑动摩擦，刹车距离会变长。如果前轮锁定，汽车失去侧向转向力，容易偏离；如果后轮锁定，后轮将失去侧向抓地力，容易甩尾。特别是在积雪路面上，当紧急制动时，上述情况更容易发生。
ABS它是通过控制制动油压的收集和释放来控制车轮。其工作过程实际上是一个循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
但在一些电影特技场景中，有些车是不安装的ABS是的，这就是为什么我们可以看到各种困难的刺激场景，如侧滑和甩尾。对于一些想要追求驾驶刺激的高级赛车手来说，他们也不喜欢安装汽车ABS。终究一点，ABS它不是为特级演员和高级赛车手设计的，而是为普通司机设计的，以确保他们的驾驶安全。
什么是 EBD ?
近年来，汽车越来越受欢迎EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明ABS EBD”。那么EBD是ABS功能扩展，还是EBD比ABS更先进？
EBD英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译是电子制动力分配。汽车制动时，如果四个轮胎附着在地面上，如左轮附着在滑动路面上，右轮附着在干燥路面上，四个轮子与地面的摩擦不同，制动时（四个轮子的制动力相同）容易打滑、倾斜和翻车。
EBD功能是在汽车制动时，高速计算四个轮胎的摩擦值，然后调整制动装置，按照设定的程序高速调整，实现制动力与摩擦（牵引）的匹配，确保车辆的稳定性和安全性。
紧急刹车轮抱死时，EBD在ABS每个轮子的有效地面抓地力在动作前都得到了平衡，可以防止甩尾和侧移，缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS它可以改进和改进辅助功能ABS功效。因此，在安全指标方面，汽车的性能增加了ABS EBD”。
什么是 ESP
ESP是英文ElectronicStabilityProgram缩写，中文译成电子稳定程序。这个系统通常是支持的ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引控制系统)的功能。通过分析各传感器传输的车辆行驶状态信息，然后向前移动ABS、ASR发出纠偏指令，帮助车辆保持动态平衡。ESP能使车辆在各种情况下保持最佳稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加明显。
ESP转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP它可以监控汽车的行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持汽车在正常车道上运行，甚至在某些情况下每秒制动150次。目前ESP有三种类型：四通道或四轮系统可独立向四个车轮施加制动力；双通道系统可独立向两个前轮施加制动力；三通道系统可独立向两个前轮施加制动力，同时向后轮施加制动力。 ESP最重要的特点是它的主动性，如果ABS是被动反应，所以ESP却可以做到防患于未然。
总之，不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们的驾驶安全性。但这并不意味着所有的汽车都需要安装这些设备。如果你想追求赛车手的驾驶乐趣和刺激，你可以肯定你的需求不在这些安全设备的范围内。
2.如果你想学会修理汽车，你应该了解一些关于汽车的基本知识。让我们从整体上掌握汽车的组成。汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备组成。
发动机：其功能是燃烧供应的燃料并发出动力。大多数汽车使用往复活塞内燃机，通常由气缸体、曲柄连杆机构、气体分配机构、供应系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油发动机）、启动系统等组成。
底盘：接受发动机的动力，使汽车运动，并确保汽车按照驾驶员的操作正常行驶。
车身：司机工作的地方也是装载乘客和货物的地方。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，为乘客提供舒适安全的环境，或确保货物完好无损。
电气设备：由电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置组成。此外，越来越多的电子设备安装在现代汽车上：微处理器、中央计算机系统和各种人工智能设备。
3.现在很多人都知道涡轮增压简称TURBO。如果在车尾看到TURBO或T，说明车内使用的发动机是涡轮增压发动机。事实上，涡轮增压主要是为了提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更强大。发动机安装涡轮增压器后，其输出的最大功率可比未安装增压器增加约40%甚至更多。这意味着大小和重量相同的发动机在增压后可以产生更多的功率，或者小排量发动机在增压后可以产生相同的功率。此外，采用增压技术后，发动机还可以提高燃油经济性，减少废气排放。然而，采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆炸压力和平均温度将大大提高，从而影响发动机的机械性能和润滑性能。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷下能够可靠耐用地工作，必须对发动机主要热参数的选择、结构设计、材料和工艺进行必要的改变，而不是简单地在发动机上安装增压器。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。
一些专家比较了奥迪A62.4和1.8T的发动机工作状态。可以看出，奥迪A62.4的发动机排量大于1.8T，但其最大功率与最大扭矩相似。同时，从发动机工作曲线图可以看出，1.8T的扭矩和功率低于2.4。这是因为涡轮增压在中高速时更为明显。因此，奥迪A61.8T的起步速度略慢于2.4，如果与自动变速器相匹配，则更为明显。然而，就发动机而言，1.8T足以满足车辆的一般需求。
1.最大功率和最大扭矩越大，好吗？
汽车经销商在宣传或推销自己的汽车时，都附上了汽车技术参数，其中最大功率和最大扭矩是必不可少的。如本田AccordEX最大功率为145马力/5500转/分。当发动机转速达到5500转/分时，输出功率最大，最大功率为145马力。当转速为4500转/分时，输出扭矩最大，为20.3公斤．米。所以，最大功率和最大扭矩是否意味着发动机越强大或越好？事实并非如此，因为当转速分别达到5500转/分和4500转/分时，产生最大功率和最大扭矩的条件。
开车的人都知道，在市区行驶时，发动机转速很难超过4000转/分，一般保持在1500转/分到3500转/分之间。如果AccordEX在3000转/分时的速度下，如果功率为80马力，那么它感觉不如最大功率为100马力/3000转/分的汽车强大。当然，一旦上了高速公路，高速大功率汽车的性能会更好。
因此，经常在城市运行的汽车，最大功率和最大扭矩出现在低速汽车中，尤其是在自动汽车中。在评估汽车性能时，不要被最大功率和最大扭矩值所混淆，但也要看到所产生的速度。
4.性价比是多少？
“性价比”，即性能与价格的比值。指的是产品本身具有的特性和功能与其单个产品价格之间的比率关系。如果产品的性能越好，价格越低，那么性能与价格的比值就达到最大。
首先，成本性能是一个比较的概念，模型的成本性能必须与其他模型进行比较，以显示成本性能的优缺点，也就是说，成本性能不是自己吹的；其次，成本性能是一个发展的概念，模型的成本性能不断变化，成本性能最好的模型可能随着时间的推移成为成本性能最差的模型，如果任何成本性能模型满足现状，很快就会被其他车型所取代。
汽车进入家庭的历史实际上是性价比的演变史。汽车生产销售的大趋势是注重汽车性能与价格的有机结合。十年前，花20万元买普桑，现在买宝来。随着国内汽车消费的日益理性，汽车行业的竞争将从之前的价格战转向汽车性能价格比较。了解性价比的真谛，我们在购车时会更加理性，购买物超所值的车型。
5.如何区分马力扭矩？
马力和扭矩的问题，通常很多人都不清楚，如果用专业的词来解释，可能会有更多的人陷入困惑，永远法理解。让我们用简单的方法来看看这个问题。
事实上，马力大的最高速度(Max Speed)大；扭矩大，瞬时加速力大，简单来说，启动或突然加速会更快。
举个简单的例子，一般商用车的扭矩输出值都比较大，所以这些车在低速(2500左右)rpm到4000rpm)在该地区，瞬时加速力非常强。但缺点是马力输出相对较小。
所以我们可以看到，有些卡车在红灯开始的时候可能不逊色于汽车，但是在高速公里，即使不限时速，也很难达到120公里。
再举一个汽车的例子。.6公升马力115匹Civic和一辆2.0公升，马力也是115匹Golf比较。两辆车的最高速度应该不远，但是，Golf最大扭矩是16.9kgm/3200rpm，而Civic最大扭矩为14.6kgm/5500rpm。
在低速区域，Golf的表现会比Civic时速从0到100公里，Golf当然也有优势。但当时速度超过100公里后，两辆车的性能取决于谁的齿轮比搭配得当。
6.我在中国开始排档(MT)的车， 这里全是自动档(AT) 是的，有什么区别？
各有利弊。由于操作简单，自动档减少了一些右手劳动量，深受女性青睐。同时也减轻了司机的压力。配备自动档的中档新车比手排档贵1000多元。一般来说，同一辆车的自动档燃油消耗量比手排档高10-25% 左右。与此同时，汽车的动力(指由为零加速)也不如手排档。驾驶员控制手排档的速度交易，在燃油消耗和动力方面只有一定的优势。同时，价格略低。
7. 汽车越重越贵
从节油的角度来看，汽车的自重与燃油消耗成正比，即重量越大，燃油消耗越多，使用经济性相对较差。小型汽车的自重每增加40公斤，燃油消耗量为1%。然而，重型汽车在急转弯和急刹车条件下具有稳定性好的优点，不易发生"发飘"的现象。
8. 不同驱动模式的优缺点
根据动力传动模式，汽车可分为"四轮驱动"，"前发动机，后桥驱动"，"发动机前置、前桥驱动"，"发动机后部，后"四种: 四轮动方式主要用在一些越野车上,优点使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。 发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、高级轿车上,优点是前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于"前置前驱动"的汽车。但其缺点是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。 发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上,优点是省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重心下降。但其缺点是上坡时重量向后移，前桥负荷减轻，不能产生足够的牵引力，在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力；下坡时前桥负荷过重，特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重。这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。 发动机后置、后桥驱动方式主要用在微型车上，优点是省了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。
9. 自动档汽车省事不省钱
自动档（又称自动变速）装备有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整档位，无需人工操作，省去了许多换档及踏踩离合的工作。其不足之处在于价格昂贵、维修费用很高，而且使用起来比手动档车费油，因为自动变速器的动力传递是通过液压来完成的，在工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵车中走走停停时，更会增大油耗。
选用装配子午线轮胎的汽车
装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50%～100%，滚动阻力降低20%～30%，而且可以节油6%～8%。
10. 选用铝台金轮圈的汽车
目前铝合金轮圈的价格仍是钢制轮圈的2～3倍左右，但其使用的效益也远高于钢轮：
（1）. 质量轻，省油；
（2）. 散热性能好，增加轮胎寿命；
（3）. 真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶；
（4）. 弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音；
（5）. 可100％回收，属环保产品。
买零公里汽车
零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中，其行驶里程为零。在购买时，不要选择已经行驶了一定里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。因为送车司机常常会违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损，买回这种车会后"患"无穷。
11．购车渠道
应到实力雄厚、信誉可靠的销售商处选购汽车，认真验明其正规进货手续，不要图便宜购买走私车、私售车或不在国家汽车生产计划中的小车厂。因为在一定规模的汽车交易市场，通常都有工商管理部门、税务部门、保险公司等单位现场办公，这些单位一方面为消费者提供服务，另一方面也履行管理市场的职责。此外在这些市场内经营的汽车经销商，都经过市场管理部门的资格审查，如果有个别不法经销商侵害消费者的利益，一般也都能在市场内得到解决。
买国产车还是进口车
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，除了前面的性能价格比之外，在日后的修理费用及配件供应方面，进口车并不占任何优势。国产车修配网点较多，且收费相对便宜。而进口车辆一旦出现故障或事故，修理起来就相对麻烦，一是进口车的性能、构造变化较快，一些修理人员技术不全面，难以提供高质量的服务，同时进口配件不但价格昂贵，而且还存在许多假冒产品。 因此，不论从经济性还是实用便捷方面考虑，都应尽量选择国产名牌车
12。认识压缩比
压缩比就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点所在位置的容积比值。不论这辆车所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。
目前，绝大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，活塞周而复始地做着直线往复运动，一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
压缩比越高动力就越好
我们知道，汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。
压缩比决定用油标号
我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值到底代表什么呢？
汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。
普通自动波”和”无极变速自动波(CVT)” 有什么不同？
简单的说，普通自动档的车只是把手动的模式（踩离合、挂档）转换成自动完成罢了。
ＣＶＴ是用链条的传动，改变传动比来改变模式的。
目前国内的自动挡大多是液力自动变速器，这种变速器并不是真正的无级变速，还是有挡位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳
好处嘛～～自然，ＣＶＴ最好，比手动档还省油、提速也比手动档快，因为减少了两档位之间转换的时间，毕竟人操作还是要一个时间的。