各种传感器经常用于机动车检测线，相当于车辆检测系统的眼睛、鼻子和耳朵。通过台式装置和安装在台式传感器中的传感器，车辆的性能数据可以转换为计算机系统可识别的信号，供计算机处理和计算，最后形成我们能理解的车辆检测报告。
传感器，英文名称sensor，维基百科全书的解释如下：传感器是一种设备、模块、机器或子系统，旨在检测环境中的事件或变化，并将信息发送到其他电子设备（通常是计算机处理器），传感器总是与其他电子设备一起使用。在一些学术文献中，传感器被定义为从一个系统接收功率的装置，通常以另一种形式将功率送到第二个系统。根据这个定义，传感器的作用是将一种能量转化为另一种能量形式，因此许多学者也使用传感器(Transducer)称谓传感器。让我们了解机动车检测线中最常见的传感器。
光电开关是一种传感器，利用被测物体对光束的屏蔽或反射，通过内部电路判断被测物体是否存在。光电开关一般包括发射器和接收器，将输入电流转换为光束，接收器根据接收到的光束的强度检测被测物体，大多数光电开关选择波长接近可见光的红外光波信号。
检测线台常用的光电开关是对射光电开关，发射器和接收器在结构上相互分离，当光束被阻挡时，开关信号会发生变化。
注意事项：
（1）通常，发射器发射的光束有一定的角度，接收器在光束发射角度内，距离合适，接收器输出信号状态处于高电平或低电平状态，如果接收器输出状态异常，需要检查发射器是否对准接收器，或接收器是否在发射器光束照射范围内。
(2)光电传感器的供电一般分为交流型和直流型，通常很少用于检测线台，通常是直流型，其供电范围一般为10~30V间，一般采用12V或者24V直流供电。
(3)检测线的光电开关输出通常由三极管驱动，使用时注意区分NPN型和PNP三极管输出模式，读取这两种输出模式信号的电路也不同，错误不能正常读取信号量。
光电编码器是一种通过光电转换将输出轴上的机械几何位移转换为脉冲或数字量的传感器。它在底盘测量机或速度平台上很常见，主要用于辊速检测。
光电编码器由光栅刻度盘、旋转轴和光电检测装置组成。光栅刻度盘在一定直径的圆板上等分开几个矩形孔，并与旋转轴连接。当旋转轴在外部驱动下旋转，光栅刻度盘旋转时，由发光二极管和光敏传感器组成的检测装置检测输出多个脉冲信号（见工作原理图），通过计算每秒光电编码器输出的脉冲数量获得当前速度。
注意事项：
(1)一般情况下，台体使用的光电编码器保护等级不高。为了延长传感器的使用寿命，传感器表面应避免油或水。
(2)由于传感器内部结构精确，应尽量避免冲击和冲击。
应变片压力传感器，又称重量传感器，是一种电阻压力传感器，通过粘附在弹性元件上的应变片的电阻变化来测量压力值。主要用于力、扭矩、重量等测量。
应变片压力传感器的基本原理是电阻的应变效应：当导体机械变形时，其电阻值发生变化。由于温度对电阻的影响很大，传感器通常需要进行温度补偿，以确保不同温度下的检测精度。
注意事项：
(1)检测线台使用的称重传感器多为差分信号输出，电压信号变化较弱，易受外界干扰。通常需要保证传感器信号电缆内有屏蔽层保护，屏蔽层需要有效接地。
(2)为了保证传感器信号的稳定性，还需要保证传感器的电源输出稳定，波动小。
位移传感器(LVDT)采用差动变压器原理制造，将直线移动的机械量转换为电压变化，通常为0~5V输出信号，其常见于侧滑台中。实物图如下：
注意事项：
(1)位移传感器一般为单电源供电，供电范围一般为9~24V。
（2）位移传感器信号输出为单端信号，电压变化范围大。通常，信号放大处理不需要放大器，只需要确保传感器电源输出的稳定性，控制系统信号输入端可以获得稳定可靠的位移变化数据。
以上四种传感器是检测线上常见的传感器。不同厂家选择的型号不同，基本上是根据线性、灵敏度、漂移、重复性等参数选择的。无论如何选择型号，其检测原理基本相似。
相信大家看完这篇文章，应该对检测线常用的传感器有更好的了解。如果您有任何问题，请给安车检测留言。下次我们将介绍检测线电控制系统的原理。