车载网络复习题
一、填空题
1.无论一辆车有多少个电子控制单元，无论信息容量有多大，每个电子控制单元只需引出两条导线连接到两个节点。这两条导线称为数据总线，也称为数据总线BUS 线。
汽车制造商开发设计了车载网络系统，以简化线路，提高各电控单元之间的通信速度。
3、汽车多个ECU常见的网络布局有分级式和分开式两种。
4.在动力传动系统中，数据传输应尽可能快，以便及时使用数据，因此需要高性能发送器。
5、汽车内ECU数据传输特性与办公微机不同，主要区别在于传输频率。
6、动力CAN发动机、 ABS/EDL 以及自动变速器计算机。
7.网关实际上是一个模块。他的工作决定了不同总线、模块和网络之间的通信。
车用网络大致可分为四个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。
9.计算机通信接口由设备(或部件)和说明组成，一般包括物理、电气、逻辑和过程四个方面。
10接口是连接服务于两个系统、设备或部件之间的数据流的界面。
协议的三个要素是语法、语义和定时规则。
12.当电路未准备好或间歇域检测到0时，接收器将发送过载帧以延迟数据传输。
13.多路传输系统根据系统的复杂性、信息量、必要的动作响应速度和可靠性要求分为低速(A)、中速信息系统(B)、高速(C)三类。
14、CAN由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成的数据总线系统。
15.错误标志包括两种类型:主动错误和被动错误。它们分别是6 由连续的显性位和隐性位组成。
16、LAN主要取决于3个因素：传输介质、拓扑结构和介质访问控制协议。
光纤由纤芯、反射涂层、黑色包层和彩色包层组成。
18、LAN有三种常用的拓扑结构：星形、环形、总线型/树形。
19、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。
20.为了可靠地传输数据，原始数据通常分为一定长度的数据单元，即数据传输单元，称为帧_。
21.动力传动系统的优先顺序是ABS单元→发动机单元→自动变速器单元。
一般来说，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。
23、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。
汽车多路信息传输系统的节点故障会导致信号干扰。
汽车上常用的网络拓扑形式是总线网络。
B类网络用于独立模块间数据共享的中速网络。
27.我们同时连接各种不同的连接CAN数据总线的计算机模块称为网络。
28、一款PASSAT汽车，其舒适系统采用的网络拓扑形式是总线网络，如果是最后一个CAN线对电源短路时，系统工作正常(正常/异常)；如果上一个CAN线对地短路时，系统工作正常(正常/异常)；如果两个CAN线对地短路，系统工作正常(正常/异常)。
29、PASSAT汽车动力传动系统CAN-H线色为橙黑。
30.单片机是中央处理器CPU 、集成电路芯片上集成存储器、定时器计数器、输入输出接口电路等主要计算机部件的微型计算机。
31、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。
多路传输系统可分为单线、双线和无线。
车载网络分为三种：总线网、星形网和环形网。
34、CAN协议支持标准格式和扩展模式两种报纸。
车用网络大致分为动力传动系统、车身系统、安全系统信息系统四个系统。
36、舒适系统CAN总线的联网控制单元包括自动空调控制单元、车门控制单元和舒适控制单元CAN总线的CAN-H线和CAN-L数据交换线。
37、LIN总线传输具有传输速度低、结构简单、价格低等特点。
38、MOST物理层传输介质的速率可达24.8mpbs数据传输速度。
39.汽车网络拓扑结构常见有星型、总线型、环型和树型网络。
40.车载网络系统广泛应用于汽车。根据应用系统的划分，车用网络大致可分为动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统四个系统。
通信协议的三个要素：语法、语义和定义规则。
42.网关是汽车内部通信的核心。它可以共享各种在线信息，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。
43接口是服务于两个系统、设备或部件之间连接的数据流的界面，一般包括物理、电气、逻辑和过程四个方面。
44、按SAEA类网络主要面向其主要面向传感器、执行器控制，是一种低速网络， 主要用于电动车窗、座椅调节和照明。
45. 按SAEB类网络主要用于独立模块之间的数据共享，是中速网络， 主要用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示和安全气囊。
46. 按SAE在车载网络协议标准中，C闭环控制的多路传输网络，适用于与安全相关的实时系统。
47. 按SAED类网络主要面向多媒体和导航系统。
48. 按SAEE类网络主要用于车辆被动安全领域。
49. 汽车网络应为总线结构，应简单但必须满足现场需要。其通信结构仅采用ISO/OSI三层模型：物理层、数据链路层和应用层。