你有没有遇到过这样的情况，客户打电话说机器停止运行，客户认为是液压泵，可以更换吗？ 你回答说：当然，但你不想让我们先看看吗？ 客户说:不，只需要更换报价，需要修复。
当你检查零件的价格和工时成本时，你会告诉客户:嗯，光零件的价格就是 30,000 英镑，你确定你不想先看吗？莫名其妙，你发现自己得到了一项新的诊断任务。
我靠近这台机器，看起来是一台历史悠久的机器。它的目的是在拆除建筑物时粉化大块混凝土。它经历了许多困难的工作，但根据机器所有者的说法，它无法购买任何符合机器的部件，这就是为什么要找出故障并使机器继续运行。客户的问题是机器缺乏动力，热车时会更严重。每天损失约5升冷却液，运行温度高于正常，在温暖的天气下更明显。客户访谈为我们的行动计划提供了一些实际的方向，这有助于加快诊断。
当我面对一台缺乏动力的机器时，我首先喜欢进行相对压缩测试。虽然这些都不清楚，但这样简单的测试可以很快给你一些方向。我们的相对压缩试验看起来不错。虽然一个气缸稍微低一点，但是不要太注意。
下一个测量是使用 WPS500X 曲轴箱压力的测量。从引导测试中的菜单自动加载来设置时基、刻度和探头，再次加快测试过程。确保 WPS500X 按照测试说明充电连接后，我按照说明进行了测试。
在这一点上，我们正在寻找不同的东西，均匀而重复的波形表示没有什么不寻常的。因此，进入下一个测试。排气压力波型在检查燃烧问题时非常有用，因为排气输出的压力是各部分的结果。空气、燃压力波型的空气、燃油和压缩。同样，我们也在寻找均匀的波型，因为如果没有正确的发动机和排气设计知识，就无法准确预测排气压力波型的特性。
我们可以看到排气压力显示出一些不均匀的波形，排气脉冲使我们能够进一步挖掘。在下一次测试中，我们需要选择在发动机运行时观察发动机的测量值。检查曲轴传感器，使用压电夹具和油轨压力的触发器可以为我们提供大量关于燃油、曲轴速度和气缸识别的信息。我很难根据测试选择这些信号。
使用数学通道和缩放，我们可以绘制曲轴速度。通常，大多数车辆制造商使用类似的技术进行火灾检测。我们也可以直接在那里 PicoScope 它用于可视化曲轴加速和减速，这对寻找异常燃烧非常有帮助。
正如你所看到的，曲轴速度反复变化，当我们仔细观察油轨压力信号时，它似乎没有像其他一样下降。如果油轨压力没有下降太多，发动机速度也没有增加，我们肯定会发现燃油问题。此时，添加燃烧顺序，我们可以确定哪个喷嘴需要注意。
了解这些机器的运行模式比更换零件更不经济。虽然我还没有确认修复，但我们所知道的是，我们收集了足够的证据和方向，密切关注燃油输送系统的工作。一开始，使用非侵入性测试意味着我们可以在不拆卸任何东西的情况下迅速关注可能的问题。有了明确的行动计划和对此结果的良好解释，我们在宝贵时间内完成这一切。当然，这台机器的易检测性使事情更容易。这是一个很好的例子，解释如何将管道与车辆操作图片相结合，引导您走向正确的方向。
使用相同方法的最新成功案例是JCB 525-60，它有更明显的火灾。起初，我们使用相对压缩进行检测，曲轴箱的压力看起来正常。然而，排气压力波特别奇怪。通过捕获曲轴传感器、气缸识别（四个气缸的电流）和维持排气波，我们可以组成一张图片，看看发动机发生了什么。
不幸的是，这台机器的油轨压力传感器不易接触，所以我没有把它纳入这个捕获。
当曲轴传感器应用数学通道时，我们可以看到曲轴的加速度，并看到第三缸后面的加速度降低，它应该对曲轴的速度做出一些贡献。然后再次增加，基于组件的可访问性，比预期的要长，客户想要一些答案。
有时，即使你没有你想要的所有证据，你也必须做出决定。然而，有足够的迹象表明我们关注燃料。后来，捕获进气歧管将有助于证明我们已经将足够的空气吸入气缸。
然而，我们决定拆下喷嘴，送他们去测试。这一决定是基于初步检查，包括最近更换的进气系统、空气滤清器、燃油滤清器和排气管中的黑烟。这时，喷油嘴上标有哪个缸。测试中心的报告证实，第三缸的喷射状况很差，无法正常雾化燃油。需要更换喷嘴，客户同意维修。安装新的喷嘴后，我们可以得到另一张数据照片。
这个新的捕获从曲轴讯号看到更均匀了，排气脉冲波型也较均匀且重复。曲轴信号仍有轻微跳动，但火灾不再发生，发动机功率已恢复。适应读数可能需要时间来补偿新的喷要时间来补偿新的喷嘴。客户很高兴他们只需要花一个喷油器的钱，他们对我们讨论机器时能给他们提供证据印象深刻。
在这种情况下，曲轴位置传感器的检测不仅可以了解传感器的信号，还可以结合数学信道提供发动机状态的细节。