fo宣布已与中国电信和华为达成全面合作，将共同开发基于物联网的新一代NB-loT智能自行车共享解决方案的技术。
5月15日，摩拜宣布与四川移动和华为达成战略合作，共同打造四川窄带物联网(NB-IoT)产业园区。
5月23日，摩拜自行车宣布与高通和中国移动研究院合作，共同启动中国第一个LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外场测试。
共享单车正在大踏步的拥抱物联网，但是选择了物联网，会给共享单车带来什么样完全不同的商业模式呢？本文试图进行探讨。
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自行车的本质是智能互联产品
自行车共享通常是其商业模式中共享的特点，但从技术上讲，它更符合智能互联产品的要素。
仅从字面上看，智能互联产品和物理硬件产品之间最大的区别是智能和互联。智能互联产品的核心元素是物理部件、智能部件和连接部件。物理部件包括产品的机械和电子部件。智能部件包括传感器、微处理器、数据存储装置等。连接部件包括芯片、模块、SIM卡等。
可以看出，自行车共享具有智能互联网产品的关键要素。因此，考虑到自行车共享的利润模式，我们应该考虑和理解整个社会未来商业模式的变化。
二、智能互联产品的盈利模式
让我们以自行车共享为例，看看智能互联网产品的几种盈利模式。随着工业生态的深化，盈利模式将发生巨大变化，这也是测试物联网能否真正实现实现的关键。
1.物理产品盈利模式
在传统商业中，我们已经非常熟悉物理产品的买卖交易模式。共享单车最为直接的盈利模式，就是卖家投入物理硬件，收取买家的租赁费。
在这种模式下，汽车的成本是1500元，自然折旧周期是4年，所以年折旧成本不到400元，每天约1元。如果包括交付、维护、损坏、盗窃等运营成本，汽车的日运营成本约为2-3元。如果每辆车的成本是1元，那么如果每辆车每天骑3次，成本可以平衡，超过3次可以盈利。
ofo快速占领市场的初衷之一是扩大用户规模，实现更高的物理产品利润，降低边际成本。
我们也看到了这种方法的缺点，即很容易陷入价格战，市场空间有限，收入增长有上限。
2.互联产品盈利模式
目前，几乎所有的自行车共享平台都开启了先交押金的模式，从每人99元到299元不等。这相当于借鉴P2P这样，全国融资。银行、保险或一些互联网平台都在这样做，可以确保大量现金在短时间内整合，然后利用现金进行金融投资，以获得利润。
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这种方法的缺点是，一方面，用户的上限决定了存款规模，市场规模有限，有上限。另一方面，由于共享自行车需要不断扩大市场规模、维护和折旧，依靠存款可以完成市场的快速扩张，但不能实现相对稳定和可观的利润。
这种方式在移动互联网时代，已经有了大量的应用，其本质上和第一种模式是一样的，只是利用了移动互联网快捷支付的特征，并不属于物联网盈利范围。
3.智能互联网产品盈利模式
在智能互联网产品中，自行车将与手机和控制平台形成产品序列。企业将能够实现远程监控、控制、优化和自动化。同时，自行车还将利用物联网生成更多的位置信息、用户使用数据、优化数据、用户接触界面等。
在商家可以监控、控制、优化和自动化产品的四个功能下，将产生更多的利润模式，提高效率，降低成本，实现自我优化。
例如，通过长期积累自行车共享，用户将有用户行为习惯和准确的位置信息，用户可以通过交叉比较进行标签管理。同时，，共享自行车还具有高频率的用户交互界面。在这样的界面上，它有精确营销的基础。无论是广告、产品推广还是沿途商家推荐，成功率都很高。
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同时，对用户使用习惯的监控、高热点地区和高热点时间段的挖掘，对降低自行车运营成本也具有重要意义。
这种盈利方式的关键是，能够充分利用数据的公司将实现稳定可持续的盈利。
4.万物互联产品系统盈利模式
以上三种盈利模式，商家、产品、用户都是相对封闭的系统，本质上属于传统商业模式的运作模式。在这种模式下，物联网更多的是连接的升级，提供更好的连接服务和更低的连接成本，但并没有真正挖掘出万物互联的价值。
而万物互联的真正价值，在于不同物理硬件之间的交互，在于将“智能互联”产品置身于一个智能互联的体系环境中。
(1)行业体系
自行车共享应首先实现与整个交通系统的互动，不仅形成自行车产品组，而且形成自行车与行人、智能汽车、道路和交通的互动系统，不断扩大行业边界，实现更广泛的数据、运营模式和业务合作。
行业的竞争基础将从单一产品的功能转向产品系统的性能，而单独的公司只是系统的参与者。在农业中，行业边界从拖拉机制造扩展到农业设备优化；在工业中，采矿机扩展到整个采矿设备系统。
(2)生态系统
其次，自行车共享作为一种智能互联网产品，应与全社会互动，围绕城市管理体系，与保险、金融、城市安全甚至气候建立大型生态系统。
不同的产品系统与外部信息相结合，相互协调，实现整体优化。未来，智能建筑、智能家居和智能城市将由不同的智能互联网产品组成，重新定义行业特点，优化行业整体效益。
结束
在万物互联的浪潮中，企业不仅要考虑利润，因为智能互联产品正在改变和塑造整个价值链。行业边界正在不断扩大和重新定义。企业需要具备新的、更广泛的能力，这些能力的核心是如何在整个系统中对系统性能产生更大的影响，从而具有主导系统的能力和地位
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