电气整体流程图
整车端BMS进行CC2连接确认，充电机端CC1连接确认；
一般来说，用户插枪刷卡后，充电机会关闭K3,K4，提供12V电压信号（A ）,该信号用于唤醒BMS控制器。
**（3）**
(1) 充电机发送握手报纸CHM给BMS，顺便告诉我你的充电协议版本BMS;(目前只有两种协议版本，或2011年的旧国标协议V1.0，或2015年新国标协议V1.1）
(2) BMS 还发送握手报文BMS给充电器，并告诉充电器车辆最高允许充电的总电压。
**Step2:**
(1) 双方亲切握手后，充电机开始对自己的设备进行自检。这里主要做绝缘检测，检查设备是否会漏电，防止高压启动后周围人触电。绝缘检测后发送充电机CRM 00(识别信号报告的第一个字节值为00)，通知BMS我完成了绝缘检测，然后充电器关闭，不再打开绝缘检测，以后的充电过程是由BMS开始绝缘检测。
(2) BMS收到充电机识别报纸CRM00后，充电机将被发送BRM识别给充电机的报纸，这里有很多信息给充电机。BMS使用通信协议的版本(V1.0/V1.1)车辆电池类型、电池系统额定电压、电池系统额定容量、电池生产日期、厂家信息、车辆识别码(VIN)等。
(3) 充电机收到这些信息后，会分析这些信息，决定是否给你的车充电。如果没有问题，BMS回复CRM AA(识别码值AA）。也有可能是因为信息不匹配，不允许充电，然后发送错误的信息BMS。事实上，这里有很多特殊的使用场景，比如一些品牌的充电桩与汽车制造商合作，一个品牌的车辆可以享受这个品牌的充电机充电VIP待遇是免费的的，其他品牌的车辆是收费的，这里可以通过车辆识别码(VIN)识别判断。一些汽车制造商可能会从事这种营销免费购车充电，但事实上，他们合作伙伴的充电桩市场份额太低，你通常很难找到他们的免费充电桩，哈哈。
（1） 这个阶段，BMS会先通过BCP向充电机发送更完整的电池参数信息。包括最大充电电压、最大充电电流、最大允许充电温度、当前电量、当前总压等。
（2） 同时，充电机开始会一直给BMS发送当前时间报文CTS(年/月/日/时/分/秒)和充电机最大充电能力报告CML(最高输出电压、最低输出电压、最大输出电流、最小输出电流)。
（3） 同时，BMS向充电机发送准备就绪报告BRO 00(编码值00)，说兄弟抓等，我还没准备好。BMS高压继电器闭合快充K5/K6.打开绝缘检测。然后发送BRO AA（编码值AA）给充电机，说他准备充电。
（4） 充电机收到BMS发送的BRO AA之后会发送充电报纸CRO 00(编码值00)也告诉我BMS：兄弟，等等，我还没准备好。然后关闭充电器高压继电器K1\K2，之后再发CRO AA(编码值AA)给BMS，说他也准备好了。（）。
（1） 进入充电阶段，BMS 实时发送给充电机BCL报告(请求充电电压、充电电流、充电模式)。以及BCS报文(内容包括:当前:BMS电池总压、充电电流、最高单体电压和当前电量SOC、剩余估算充电时间）。整车充电过程中，BMS电池的其他状态信息也池的其他状态信息BSM(必须，温度/过压/过流/过温/绝缘等信息)\BMV(可选)\BML(可选)\BSP(可选)等报文，可选表示国标未强制要求（详细单体电压和温度信息），有些BMS制造商可能不会发送电池的详细信息。
（2） 充电机会依据BMS发送BCL请调整电压电流信息的输出并向BMS发送CCS充电状态报告(包括信息:输出电压、输出电流、累计充电时间和允许充电命令)。
（3） 在充电过程中BMS如果需要停止充电才能检测到其发送到充电机BST报告(内容为中止故障原因)收到充电机BST报告后停止输出。同样，当充电机检测到故障/手动停止/预设条件需要停止充电时，需要向前移动BMS发送CST报文(内容为中止故障原因)，BMS收到CST报文后退出充电流程。
充电结束后，BMS充电过程中与充电机相互发送的统计数据是最终结算。
（1） BMS发送给充电机BSD报告(包括当前电池的电压、电池温度和当前电量SOC）.
（2） 充电机给BMS发送CSD报文(累计充电时间、充电量、充电机编号)。
此外，在整个充电过程中，需要对交互报文进行超时故障诊断和发送BEM/CEM错误信息(这部分内容多，内容详细，然后单独整理一篇解释)