文章编号 :1009 - 3486(2003) 03 - 0027 - 04 应用 Matlab 研究柴油机示功图修正方法 Ξ 常汉宝 , 王艳武 , 安士杰 (海军工程大学 动力工程学院 , 湖北 武汉 430033) 摘 要 : 在 Matlab 试验测取的示功图在环境下功图 ,包括消除通道效应、上止点校正和压力校准 ,放热率是根据修正前后的示功图计算的 ,计算结果表明，所使用的修正方法是合理的. 关键词 : 柴油机 ; 示功图 ; 通道效应 ; 上止点中图分类号 : TK421 文献标识码 : A A correction method of indicator diagram of diesel engines by the Matlab CHANG Han2bao , WANG Yan2wu , AN Shi2jie(Power Eng. College , Naval Univ. of Engineering , Wuhan 430033 , China)Abstract : The indicator diagram measured under the condition of Matlab is corrected , including elimination of passage effects , correction of TDC and setting2up of pressure. The heat release rate is calculated on the basis of indicator diagram before and after correction , and the results show that the correction method is suitable and reasonable. Key words : diesel engine ; indicator diagram ; passage effect ; TDC 以实测 p - φ基于示功图的燃烧放热率计算 ,是研究柴油机燃烧过程的重要手段. 由于燃烧过程 复杂性和各种原因 ,使 p - φ图纸测量过程中的误差 ,这是不可避免的 p - φ图曲线及其导数的不连续性. 经过多次试验和计算证书 p - φ这种波动对放热率的计算精度有重要影响 , 因此，在计算放热率时修正实测示图是非常重要的. 柴油机燃烧过程本身的复杂性和压力传感器的特性 ,实测示功图曲线产生较大的波动误差. 误 差异的原因归结为 :通道效应、上止点位置、压力校准等因素. 本文借助于 Matlab 对以上 3 研究问题的方面 ,探索新的示功图修正方法. 1 p - φ分析和处理示功图的误差 以 62135 增压柴油机作为研究对象 ,利用微机数据采集处理系统 ,在一定的工况下得到它( n = 1 500r/ min , Ne = 80 kW) 的 p - φ示功图(见图) 1) . 由图 1 可见 ,曲线原始记录数据 ,必须进行光顺和修复 正. 1. 1 分析和消除柴油机示功图试验中的通道效应 为避免热冲击损坏传感器 ,考虑到经济性、可靠性和发动机结构 ,试验取示 第 15 卷 第 3 期 2003 年 6 月 海 军 工 程 大 学 学 报 JOURNAL OF NAVAL UNIVERSITY OF ENGINEERING Vol. 15