本期主角儿：
关键词：
电磁传感器AND霍尔式传感器
01 曲轴位置传感器曲轴位置传感器CKPS，又称发动机转速传感器。，给ECU也作为点火和喷油的控制信号，提供发动机转速信号和曲轴相位信号。
02 传感器位置传感器 传感器位置传感器CMPS，也叫判缸传感器。顾名思义就是 (一缸压缩上止点位置)ECU，通常配合曲轴位置传感器。 你可能不知道关于传感器的事情 发动机每四个冲程曲轴旋转两圈，因此曲轴位置传感器只能判断一缸和四缸的上止点，但不知道哪个缸是压缩行程的上止点。此时，凸轮轴位置传感器需要将基准信号与曲轴位置传感器的信号进行比较，以获得正确的点火和喷油控制信号。 目前常用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器 和 ，两者有什么区别？他们是怎么工作的？ 让我们一起探究竟吧！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！↓ NEXT ↓
电磁传感器 电磁传感器是利用电磁感应原理来工作的，主要由 、 和 组成。工作原理
当信号轮随曲轴和凸轮轴旋转时，凸齿和凹槽交替变化，信号轮和传感器之间的磁阻反复变化，从而改变永久磁铁和极柱之间的磁通量。 在增加磁通量的过程中，线圈产生正感应电压，减小过程产生反感应电压，形成从线圈两端输出的正弦电压信号，正弦电压信号的波幅与速度成正比。ECU通过计算脉冲信号的个数来进行判断发动机转速和曲轴转角。 霍尔传感器霍尔传感器是根据霍尔效应制定的传感器、和上面有窗户和隔板。
工作原理
霍尔集成电路和永久磁铁之间有1mm当信号轮与曲轴或凸轮轴旋转时，窗口和隔板交替通过间隙。 当隔板通过间隙时，霍尔集成电路中的磁场被阻断，没有霍尔电压，霍尔传感器的输出电压为高电位；当窗口通过间隙时，霍尔集成电路中的磁场导致霍尔电压，霍尔传感器的输出电压为低电位。方波信号由霍尔传感器输出，波幅不受转速影响。 电磁传感器和霍尔传感器各有优缺点：：结构简单，成本低，不需要供电端，只需要信号端和搭铁端，但抗电磁干扰能力差。
：工作需要供电端、信号端和接地端，结构复杂，成本高，但抗电磁干扰能力强，其频率响应高，因为其输出信号的电压振幅不受速度干扰。 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的配合(假设曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器均为电磁传感器)
曲轴位置传感器中的信号轮随曲轴旋转，每个凸齿输出一个周期的正弦电压信号。当信号轮上的大齿缺失或连续凸齿通过传感器磁头时，传感器会输出一个特殊的宽脉冲信号，对应于气缸活塞上止点的一定角度，通常已经设置并存储在ECU中。 曲轴位置传感器输出两个宽脉冲信号，因为发动机完成一个工作循环，曲轴旋转两圈ECU两个气缸活塞接近上止点，但不确定哪个气缸活塞接近压缩上止点，哪个气缸活塞接近排气上止点。 此时需要凸轮轴位置传感器来辅助判断。凸轮轴位置传感器的信号轮与凸轮轴旋转，如曲轴位置传感器。当信号轮上的大齿缺失或连续凸齿通过传感器磁头时，传感器输出宽脉冲信号。由于发动机的工作循环凸轮轴只转动一圈，因此凸轮轴位置传感器发出的宽脉冲信号可作为判断信号。 我们不妨假设，在凸轮轴位置传感器输出识别信号后，下一个曲轴位置传感器输出的宽脉冲信号是缸压缩上止点的一定角度ECU一缸上止点可以通过内置程序确定，其他各缸压缩上止点时间可以依次计算，从而给出最合适的点火喷油指令。END
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期待下期再见！
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文稿：发动机组
编辑：杨鸿福
责编：任程 袁盛科