随着国民经济的发展，人民生活水平的提高，汽车逐渐进入千家万户。近年来，据相关统计，中国汽车产销量逐年增长，2014年汽车总产量增长到2001年的十倍至近2400万辆，汽车工业已成为国家重要的经济支柱。汽车电子行业正在蓬勃发展。据统计，汽车电子成本约占整车成本的20%。TPMS前装车厂作为汽车轮胎安全的一部分，随着2019年新规的实施，将逐步实施TPMS汽车胎压监测产品的设计方案作为出厂标配的必备配件有哪些要求？
1.胎压传感器芯片选型
根据项目类型和供应资源，选择哪种胎压传感器芯片
(1)目前国际上有英飞凌SP40 /SP370(逐渐停产)。英飞凌的芯片主要特点是，通用性相对强一些，SP400/SP401等芯片软件变化不大，运行逻辑基本相同，功耗相对较低。唯一遗憾的是单轴G-SENSOR,前期产品基本没有自动定位功能，后期产品SP40 带ABS自动定位功能，方便汽车厂配对使用。价格优势不明显
目前后装供应相对稳定。
（2）飞思卡尔NTM88芯片是目前飞思卡尔的主流芯片，飞思卡尔的早期阶段主要是FXTH87E，国内代理商较大，供应相对集中，产品特点独特，双轴重力感应，车辆压力差异大小，自动定位算法，芯片小。如果有核心供应商，建议使用它。与英飞凌SP有的40性能一拼，价格优势不明显
(3)目前国内的杰发芯片已经到了AC5121版，产品标杆飞思卡尔开发，产品性能稳定，功耗可与国外巨头相比，杰发芯片继承MTK一脉，基本上都是自研，从技术角度来值得推荐，但目前的供应存在一些问题，单价还是有点高，
(4)目前听说国产金捷芯片到了。SN739，也是双轴重力感应，单价与杰发相当，产品没有具体测试，这里就不赘述了。SN705，由于没有重力感应，功耗过大，听说单价是目前最低的。
根据项目情况，从供应情况来看，自身渠道OK如果是第一个国际品牌，由于其他技术领先，严格按照汽车规则控制各项指标，技术成熟度高，保证了产品的稳定性。
如做OE零部件市场主要取决于供情况，供货稳定可以选择，
2.接受端主控选择
假如是做太阳能或点烟器等产品，有接受端，MCU选择性大；
前期市场使用较多ST的单片机，ST近年来，8051系列国的崛起，如GD、锦锐、中微、中英均可使用，
若接受屏幕选择LCD是的，根据性价比，断码屏的管脚比较多，MCU 屏幕驱动设计或MCU根据市场情况，带屏驱的产品最好。
3，天线设计
天线设计也是选择这些关键部件的关键。
天线的性能将直接影响数据传输的质量，这是提高汽车轮胎监测传感器发射功率的一个重要因素。由于汽车轮胎监测传感器的天线靠近阀门，在设计天线时必须考虑：
1.轮胎金属丝的屏蔽，
2，轮辋金属的反射影响，
3.当车轮高速旋转时，天线不断改变方向和角度，
因此，必须考虑以下因素：
1)极化选择，线极化容易受到天线姿态的影响，旋转车轮对天线工作极化要求较高；
2)天线与射频模块的连接需要解决阻抗匹配的问题，这也是天线设计的重点；
3)由于轮胎压力传感器安装在轮胎中，受车身和天线运动的影响，主要是指天线增益、方向图形状、阻抗(电阻和电抗)的影响；
4)小型设计，安装在轮胎内的天线，必须考虑小型设计，433.92 MHz691.37 mm，常规天线尺寸不能满足要求。
基于以上考虑，选择气门嘴作为发射模块的天线，具有加工方便、成本低、集成设计方便、匹配方便等优点。
4.结构件外壳的设计和选择
由于传感器的安装方式，一般胎压监测分为内置胎压监测和外置胎压监测。
但无论是哪种传感器，都要注意安装的方便性和稳定性，所以一般使用的塑料材料是尼龙铅材料，同时螺纹多层，防水防漏等试验。
主机部分也是如此。尽量使用高温非屏蔽材料，否则会影响信号，在驾驶室太阳爆炸时容易烧坏。