首先，阿特拉斯是第一梯队，因为它的产品线是最完整的，但它只能被视为单一产品的第二类。 1.从传感器的测量原理和结构原理来看，拧紧轴分为反力扭矩传感器和直接测量扭矩传感器。反力扭矩传感器根据作用力和反作用力的物理特性，通过传感器测量拧紧轴的反作用力，但该结构必然受到刚度、重力、径向力等因素的影响，扭矩测量缺乏精度和实时性；优点是结构简单，制造成本低（阿特拉斯、马头、英格索兰和所有日本品牌）；直接测量扭矩传感器直接测量输出轴旋转扭矩；该结构不受刚度、重力、径向力的影响；但输出轴旋转，测量输出轴的扭矩会导致结构复杂，制造成本高。(使用此测量的是APEX和博世力士乐)。(使用此测量的是APEX和博世力士乐)。在国际紧固件标准中，对角度控制法拧紧轴的结构原理有明确的建议，即采用直测扭矩传感器的拧紧轴。这就是德国发动机线上变速箱线上使用的拧紧轴APEX或者博世力士乐的主要原因之一。 2.手持枪，史丹利技术是手持枪中最好的。史丹利有一个自动匹配降档点的控制算法。简单的解释是，系统根据拧紧过程中的扭矩和角度斜率自动控制手持工具的控制速度。这避免了固定降档点扭矩造成的部分螺钉拧紧时间过长，拧紧过冲，反力感觉变大。阿特拉斯手持枪的优点是比较轻，齿轮采用圆弧齿轮，扭矩传递更稳定，噪音更低。 3.微扭矩，在微扭矩的应用中，韦博是电动最好的，德国的一家小公司专注于微扭矩的应用。二是德派，也是一家专注于电子微螺钉应用的德国小公司。德派和韦伯的优势在于其工具部件的性能最好，但德派的电控水平较差，不如韦伯。微扭矩只是阿特拉斯产品线中的一个小应用；也就是说，近年来，一个团队专门为智能手机行业开发了一些有针对性的产品；因此，富士康（OEM苹果）三星选择了他的家。但阿特拉斯在微扭矩方面没有上述两个专业。 日系和欧美系拧紧轴的区别在于这两个系在拧紧过程中的应用差异。欧洲和美国使用拧紧机的起点是精度取决于设备。他们对人的感觉是不可控和不可靠的，所以他们使用拧紧机来确保关键站的精度和质量。在日本的拧紧过程中，它们更依赖于手动固定扭矩扳手，电动拧紧轴的应用更多地用于多轴同步或匹配速度；但最终拧紧仍取决于手动固定扭矩扳手。基于这两种需求的差异，欧美系的拧紧机会也会有严格的精度要求；但是日本的拧紧机没有严格的精度要求。任何产品的开发特点都是根据自身的需求特点开发的。所以，对于拧紧机这个产品而言，日系的拧紧机是赶不上欧美系的拧紧机的，其功能定位就存在一定的要求差距。首先，根据主流品牌的市场份额：日本和欧美： 日本人:(大部分国内日本企业都是他们的)基本都是ESTIC DDK 瓜生 技研 欧美系:(欧美企业大多是他们的。)阿特拉斯，爱派克斯，博世，马头，德派。 性能综合性讲： 第一步：阿特拉斯 原因:毕竟行业规则制定者。 第二步：马头 爱派克斯 ESTIC 博世 德派 第三步：瓜生 DDK 技研 英格索兰等 优劣势讲： 第一阶梯： 阿特拉斯： 优点：精度相对较高（随着其他厂家的技术进步，与第二梯队差别不大），售后团队发达，技术性能齐全，行业霸主。 缺点:价格很高(现在市场低迷也开始赔钱卖)，后期成本很高(毕竟售后网络需要钱)，维修人员有业绩要求。 第二步:这个梯队的技术差别不大，只是侧重点不同。 优点：马头：技术非常接近阿特拉斯。它似乎不太注重研发。相反，它有很强的营销能力（请参考各种展览）。他们的监控器仍然很划算。 爱派克斯:接触马头性能差不多，不评价。 ESTIC：作为第二阶梯中唯一的日本企业。最早研究脉冲模式。双模式手持式是卖点，价格比欧美企业便宜，后期维护成本也很低(日本的一般优势)。毕竟日本加班也很凶，没有欧洲那么总有时间维护。但是压机一般都是老老实实做拧紧机。 博世:业务覆盖面广，除伺服工具外，还有其他离合器和普通工具。不太了解，不评价。 德派：与前几家公司不同，这家公司的主要重点是小扭矩，与前几家公司相比也有优势，5Nm建议选择以下高精度要求。价格稍微贵一点。 第三梯队，更不用说，伺服拧紧，性能和前两梯队有明显的差距，无法比较。优势比前两个阶梯便宜。如果技术要求不高，建议选择。 个人观点不洗不喷。如有错误，请更正并补充。打字不容易表扬。136赛亚思2926拧紧机组成:9353，何必？ 北京现代、天津平和汽车零部件（车轮装配及零部件拧紧）、山东重型汽车、杭州重型汽车、捷豹路虎、沈阳车桥（轮胎、发动机、车桥装配螺钉拧紧）、中联重科、三一重工、智奇、北车集团动车项目（高铁车轮、制动盘装配拧紧）、中广核..。 一、拧紧机主机 主要包括电动扳手总成、拧紧机外壳、拧紧机控制电缆等。 2.拧紧机主控制柜 主要包括标准电气柜、空调、隔离变压器、低压电气部件、配电板、一套工业控制机和彩色显示器、拧紧机系统软件、主控制单元拧紧轴轴控制单元等。 3.拧紧吊装轨道系统和平衡悬挂装置 主要包括轨道滑车、吊装装置、平衡器、气缸、阀门、吊架、吊杆等。 拧紧机工作工程： 在拧紧站，操作人员握住手柄，通过上下按钮调整上下高度，控制操作，拧紧轴套筒，保持一定的压缩，点击手柄上的启动按钮，拧紧系统识别帽、高速拧紧、座椅、预拧紧、最终拧紧，合格后卸载自动拧紧过程。 如果拧紧过程中不合格，可以自动松开拧紧，也可以通过操作箱上的复位按钮自动反转松开拧紧，也可以通过操作箱上的手动正反转开关单独松开拧紧。目前英格索兰最有优势的无线充电式，价格便宜，东西好。手持拧紧扳手阿特拉斯，马头都不错。轴的话ESTIC没有，加总线需要配备主控制器，轴用下来DDK性价比最高，保养不坏，服务几家最好，英格索兰和APEX现在很少见了。阿特拉斯.科普柯的优点： 在精度、质量、耐久性、性能、创新、功能、售后服务、人机工程学、品牌知名度等方面， 阿特拉斯.科普柯的缺点： 价格比其他品牌贵