电源屏主要功能：
专门为铁路信号设备供电的铁路信号智能电源屏，信号负载电源类型主要包括信号电源、道岔电源、轨道电路电源、局部电源、直流转辙机电源、继电器电源、微机监控电源、交流转辙机电源、计算机联锁电源、闭塞电源/半自动闭塞电源、熔丝报警电源、灯丝报警电源TDCS电源、CTC电源、表示灯电源、闪光灯电源、电码化电源等。
电源屏系统工作原理：
1.铁路信号智能电源屏主要包括配电、模块、防雷、监控等；
2.系统由外部电网输入两个市政电源。输入配电后，两条路同时或其中——路进入电源模块进行压力稳定和变换处理。处理后的电压通过适当的转换转换为可直接为信号设备供电的清洁电源，并通过输出端子为负载供电；
3.在系统工作过程中，监控模块始终监控系统的所有参数。如有异常，应发出报警。当发生雷电危害时，防雷单元放电过大，保护电源设备；
根据铁标要求，保证两路交流电切换时间为150ms在内部，典型的切换方法常见于H型切换和型切换Y两类型切换。
“H”型切换原理“H型切换原理如图所示：
QF2~QF三是手动转换开关，KM1~KM四是交流接触器，KM1、KM2和KM3、KM4具有电气和机械互锁的特点，接触器的切换构成H型切换模式。
正常供电，上图KM1和KM3吸合，KM2和KM四断开，两路输入分别为主备组模块供电：第一路输入异常时，KM1断开，KM2吸合，KM3、KM4.保持不动作，从第二路输入到两个模块；相反，当第二路输入异常时KM3断开，KM4吸合，KM1、KM保持不动作，一路输入两个模块供电。
该方案不仅可以保证切换单元工作的可靠性、更换性和维护性，还可以保证从整个电源系统到模块级的连续供电。
“Y型切换原理
QF1~QF二是手动转换开关，KM1、KM二是交流接触器，KMI、KM具有电机互锁的特点。
正常供电时，KMI吸合，KM断开，由第一.道路输入为后续模块供电。第一路输入异常时，KM1断开，KM吸合，由第二路输入到后续模块供电。在KM1、KM在2开关过程中，由于交流接触器的开关，模块输入端有短时间断电，但由于设计中使用了电源模块PFC该技术使模块具有短时记忆存储功能，保证了模块对外输出的连续性。
切换系统故障时直接开关K1、K2可实现第一路输入或第二路输入的直。
《铁路信号智能电源屏技术条件》(暂行)规定，运基信号2005(458)新电源屏采用此方案。
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