7月19日，国际领先的7月19日nm湖北核心技术有限公司（以下简称核心技术)是一家汽车规级高端处理器提供商，宣布成功完成近10亿元的A轮融资。本轮融资由红杉中国牵头，东软资本、博世博原资本、中芯聚源、嘉宇资本、国盛资本、宏卓资本、宝贝资本、越秀产业基金、工银国际等。
在3月份赢得一汽集团战略投资后，芯擎科技再次获得高度认可。
芯擎科技董事长、亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜说:这一轮融资对芯擎科技意义重大。随着汽车智能化进程的不断加快和未来多域融合的关键时刻，我很高兴见证合作伙伴的信任、认可和支持。芯片是产业价值的起点，芯擎技术将继续加强产品研发实力和核心技术能力，逐步实现行业领先优秀产品。核心技术也期待着与更多的合作伙伴一起探索和定义未来智能的非凡旅程。”
芯擎科技董事长、亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜
那么，核心技术之所以能得到红杉中国、一汽集团等众多巨头的认可，背后有哪些技术实力呢？作为一家初创公司，核心技术如何跨越量产大关？
填补了国内7nm车规芯片的空白
众所周知，汽车规级芯片一直是国内芯片企业无法企及的处女地，尤其是智能汽车先进工艺芯片，世界上只有少数巨头能提供。
兼任核心技术董事CEO王凯博士说，工艺越小越先进，芯片集成度越高，响应速度越快，功耗越低，设计难度越大。
沈子瑜(右)
因此，虽然近几年中国涌现了一大批汽车芯片初创公司，但大部分厂商选择的是16nm甚至28nm工艺工艺还没有国产厂家采用7nm工艺制程。
芯片技术是亿咖通技术和ARM由飞思卡尔、英特尔、英伟达、高通、博通等核心团队共同出资的中国芯片公司AMD、海思等这些头部车载芯片大厂以及车企、汽车一级供应商企业，平均拥有15年以上的产业经验，以及多核异构低功耗SoC芯片设计和开发能力，如架构设计、功能安全和信息安全引擎。
作为中国第一个推出7的nm智能座舱SoC芯片技术推出的芯片制造商龙鹰1号拥有87层电路和88亿晶体管，芯片面积仅83平方毫米，内置8个核心CPU、14核心GPU以及8 TOPS AI算力的NPU，可以实现90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力。
同时，龙鹰一号还整合了语音识别、手势控制、液晶仪表、HUD、DMS以及ADAS整合等功能，让驾驶员享受更直观、更个性化的互动体验。
去年10月，龙鹰一号一次性流片成功，从研发到点亮只用了两年时间，创造了7支国内团队nm车规SoC首次流片即成功的记录。
可以看出，龙鹰一号在设计、工艺、性能等方面都能瞄准国际市场上最先进的智能驾驶舱SoC产品引领国产高端汽车芯片技术突破。
王凯博士说，智能驾驶舱芯片需要从仪器、中央控制屏幕上处理，AR-HUD还需要语音识别、车辆控制、车联网等多屏场景数据OTA等待操作。因此，要打造更好的用户体验智能驾驶舱系统，首要条件是智能驾驶舱芯片的计算能力要与手机一致。
目前，基于龙鹰一号智能驾驶舱芯片的下一代计算模块舱芯片的下一代计算模块的研发。数据显示，计算模块将充分整合亿咖通科技在智能驾驶舱领域320多万批量生产车型的配套经验，以及亿咖通科技对汽车规模设计和智能旅游场景需求的深入了解，可以大大降低汽车企业和Tier制造商的开发周期和成本。
同时，从传统汽车电子架构到下一代智能电子架构到下一代智能网络汽车电子架构的所有核心处理器芯片，包括智能驾驶舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片等。
量产上车倒计时
目前，智能驾驶舱SoC该领域的竞争日益激烈，不仅包括传统汽车巨头，还包括手机芯片巨头，还包括许多初创公司。
随着车辆电子电气架构从分布式演变为集中式，整个智能驾驶舱芯片的市场格局将发生巨大变化，高性能智能驾驶舱SoC它将占据越来越多的市场份额。
据高工智能汽车介绍，随着智能驾驶舱功能的不断丰富，越来越多的用户更加关注驾驶舱系统的响应速度、启动时间、连接速度等用户指标。业内人士表示，这将成为智能驾驶舱SoC能否迅速突破制胜的核心关键。
上个月，由亿咖通科技和核心引擎科技联合打造的龙鹰一号展车在武汉正式亮相。龙鹰一号在整个驾驶舱系统中具有极好的使用体验。它不仅可以指向敏捷的触摸响应跟手，还可以顺利运行各种功能。
配备龙鹰一号的测试车
根据核心技术提供的数据，无论是地图导航、车联网、车机，配备龙鹰一号的测试车APP、视频播放、语音交互、车载游戏、高级辅助驾驶等都能实现瞬时响应、平稳运行……
亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜表示，基于龙鹰一号研发的计算模块和开发套件，亿咖通科技将进一步帮助汽车企业和Tier缩短开发周期和成本，加快量产步伐。
我们将坚定不移地深入智能汽车高端处理器领域，稳步推进多条产品线的研发、流片、量产和装载。
芯片驱动生态价值
芯片是未来智能生活价值的起点。核心技术与沈子玉布局的整合生态，甚至李书福旅游生态的更大结合，可能是投资机构重视的巨大增长空间。
在过去的几年里，主要投资者对汽车芯片的投资相对广泛，他们更关注占有。然而，随着竞争模式的逐渐明确，精细投资正成为芯片投资的主题。
在此背景下，投资者倾向于测试汽车芯片的三个价值：第一个是上车，标志着芯片公司是否可以通过硬件定义扩展到软件价值，测试未来软件定义汽车生态的地位；最后是汽车芯片与智能时代生态的协调。
显然，芯擎科技恰好是这一投资理念下的最优解。
目前，核心技术的龙鹰一号即将大规模生产上车，通过亿卡通技术提供的强大技术平台，实现了硬件基础的深度优化。据相关合作伙伴介绍，由于底层软件的深度定制优化，龙鹰一号在设计指标接近高通8155的情况下，能够在最终产品上跑出更好的性能。
伴随着7个核心技术nm未来4个时代的成功卡位nm时代，核心技术对沈子瑜布局融合生态提供的引擎作用将值得期待。