自我诊断汽车故障
了解自我诊断接头
自我诊断接头功能及应用
引擎系统自我诊断应用
凯迪拉克引擎和车身电脑自诊
与奥斯摩相比，别克的自诊系统
一、了解自我诊断接头
自我诊断接头，称为ALCL(Assembly Line Communication Link)，或ALDL
(Assembly Line Data Link),该系用于诊断测试引擎及辅助设备的功能状态，以及复杂性
对于电路系统来说，是一种非常有用的诊断工具。
自我诊断接头(ALDL)，接脚从英文字母A到M虽然由于车型的配置不同，标注，
接头可能不全部使用，但各脚内容仍统一设计，其功能如下：
F E D C B A G H J K L M A 搭铁
B 设置诊断测试
C 空气喷射系统测试/计算机水平悬挂诊断
D 故障警示灯(Check Engine 或 Service Engine Soon灯)
E 输出序列诊断数据
F 自动变速箱扭转转换离合试验
G 燃料泵浦电源测试
H 防锁制动系统(ABS)诊断
J CD声音、自动冷暖监控
K 安全气囊系统诊断
L 车身电脑和仪表板电路测试
M 计算机系统串联数据(8192) 输出自诊断接头功能及应用
A 脚：
功能：搭铁
说明：A脚与车身搭铁连接，在诊断测试时，可获得良好的搭铁回路，若不采用A脚跨接方式，也可直接跨接良好的搭铁处。
B 脚：
功能：设置诊断测试
说明：B虽然各种类型的脚连接引擎控制计算机的诊断和测试接脚ECM计算机不同，但诊断测试的设置由诊断接头B脚担决定。也就是说，B脚在点火开关上ON当电压约为5-5时.3V，ECM计算机记忆电路为HI，若是A、B脚跨是直接搭铁，这个端电压是LO(OV)，ECM电脑则依程式设计，输出引擎系统的故障码。此外，还可以设置测试状态，以调整正时点火或检查怠速。
A 与 B脚跨接
功能：设置诊断测试
说明：A、B脚跨接头可以通过不同的电阻抗产生不同的诊断和测试模式，如下：
1.直接跨接 ---- 0Ω
(1).在KOEO 状态诊断。点火开关ON，但是发动机不起动(KEY ON ENGINE OFF)时，ECM计算机通过检查发动机警示灯(CHECK ENGINE 或 SERVICE ENGINE SOON 灯)，闪烁发动机计算机记忆故障码。同时，怠速控制阀(IAC)由步进马达控制在基准位置，以及除了燃料泵浦和喷油咀以外的继电器、电磁阀、均处在动作状态。
(2).在KOER 状态检测。即当发动机启动运行时(KEY ON ENGINE RUNNING)ECM计算机将：
※ 检查发动机灯(CHECK ENGINE)亮和熄，分别表示混合比的浓度和稀度。(亮度和亮度 ---浓；熄灭 －－－ 稀)
※ 发动机点火角度固定在基本点火正时角度，供检查校正。
2.跨接3.9KΩ电阻
在诊断接头A、B脚，跨接3.9KΩ电阻，ECM电脑会读取「备用数据程式」，即是采用CALPAC用记忆数据代替记忆数据PROM或ECM计算机程式数据。换言之，ECM电脑程式或PROM当出现故障代码时，诊断接头A、B脚，跨接3.9KΩ电阻，车辆使用CALPAC(备用数据记忆体)根据分电盘、节气门位置传感器和发动机水温传感器的信号，继续保持发动机运行「故障车辆缓行(LIMP－IN)」。
除故障车辆缓行功能外，还可通过专用测试仪读取以下五项资料：
(1).记忆体执行状态
(2).含氧感知器电压信号
(3).引擎转速(RPM)
(4).学习记忆体(BLOCK LEARN MEMORY)数值
(5).怠速控制阀的动作
3.跨接10KΩ电阻
在诊断接头A、B脚，跨接10KΩ电阻，ECM计算机的设置功能如下：
(1).E脚输出序列数据，供专用测试仪读取。请参阅E脚说明。
(2).发动机怠速设定在10000RPM，即固定怠速控制阀位置，固定基本喷油量(脉波宽度)。
(3).停止碳罐塞电磁阀动作，以及解除P/N开关的防启动功能。
C 脚
功能：空气喷射系统测试/计算机水平悬挂诊断
说明：1.在4.3L、5.0L和5.7L发动机配备废气控制装置，当点火开关连接到通风电磁阀(灰色接头)的负极时，诊断接头的C脚ON时，C脚电压为12V电池电压；发动机启动后的电压约为0.7V左右，表示空气泵的空气，通过通风阀切换，将空气引入排气单向阀，然后排出