插电式混合动力新能源车由发动机和电池组提供动力系统，比传统汽车多了一路电池组驱动系统，因此相较于单纯由发动机冷却循环系统组成传统燃油车热管理，插电式混合动力新能源车的冷却系统需要更复杂，对整体的热管理需求更高。如何平衡车上多个系统和无数个零配件的关系，使它们既独立又成整体，成为车辆稳定与安全的重中之重。
热管理的目标：
① 保证零部件在一定时间的极限温度下正常运转；
② 极限条件下满足材料温温度生命周期需求；
③ 保证空调系统工作稳定，降低能耗，降低成本；
比较完善的热管理系统要包含高温回路、中/低温回路、冷却回路，并同时运作于以下几个系统：高压电池冷却系统；发动机冷却系统；电机冷却系统；坐舱冷却冷却系统……完善的热管理系统是优化能源并增加全电动范围（AER）的关键。
Melexis 的产品能够实现更高的系统集成，从而实现更安全、更经济的热管理，最大限度地提高 AER并改善驾驶员体验。以迈来芯适用于直流、步进和直流无刷电机的智能 LIN IC MLX81332 为例。
MLX81332 是面向汽车行业机电一体化应用的第三代 LIN 驱动器，适用于功率最高为 10 W 的小型电机。这款全集成 LIN 驱动器适合于控制小型直流无刷、步进和直流电机的小尺寸应用，可以使用带或无传感器的磁场定向控制 (FOC) 算法。
MLX81332 非常适合与以下产品配合使用：
■ 小型步进/直流无刷翼板或阀门，< 1 Apk/相
■ 小型直流翼板/阀门或单线圈风扇/泵，< 1.4 Apk
特性与优势
● 器
■ 适用于直流/直流无刷/的驱动器
■ 导通电阻 = 0.8Ω（1 个半桥 + 分流器的典型值）
■ 每个半桥 2 个 NFET
■ 顶部 NFET 带片上
■ 所有 NFET 均具有 Vds 保护
● ：
■ MLX16-FX，应用
■ MLX4，通信 CPU
■ 2 个看门狗
■ +50 输入中断控制器
■ 通用定时器
● 按 CPU 拆分内存
■ MLX16-FX 内存：32 KB 闪存（带 ECC）；8 KB ROM；2 KB RAM；512 字节
■ MLX4 内存：6 KB ROM；512 字节 RAM
● 采用 SO8 和 QFN24 封装的引脚兼容型驱动器
■ MLX81330 < 0.5A
■ MLX81332 < 1A
● 外设
■ 可配置 RC 时钟：12 至 32 MHz
■ 4 个通用 IO（数字/模拟），1 个高压输入，SPI，I2C 从机模式
■ 5 个 16 位电机 PWM 定时器
■ 2 个 16 位定时器
■ 10 位 ADC，转换时间 < 6 µs，多通道，不同 ADC 参考
■ 差分电流
■ ，过温检测
■ 过流检测，过压和欠压保护
● 稳压器
■ 内部稳压器，12V 电池直接供电
■ 工作电压 Vs = 5.5V 至 20V
■ 工作电压在降低模拟特性的情况下可低至 3.5V，在不丢失寄存器内容的情况下可低至 3V，在保持 RAM 内存完整的情况下可低至 1.5V
■ 休眠模式下的待机电流消耗低至 25µA（典型值，最大值为 50 µA）
■ 可通过 LIN、外部引脚或内部唤醒定时器进行唤醒
● 总线接口
■ 符合 LIN 2.x/SAE J2602 和 ISO17987-4 标准的 LIN 从机模式
● 满足 AEC-Q100 车规要求
● 专为安全应用设计，符合 ASIL-B (ISO 26262) 标准
● 最高 IC 温度（在经验证的任务配置下）Tj = 175°C