电动汽车的规范
是大型袋式电池，不但占用少量存储空间，并且还会加重车辆分量。为了取得更长的路程，电池存储被重叠起来，这增加了分量、本钱和庞杂的设想，工程师必需环抱这些设想构建
和其余组件。往年5月，特斯拉的圆柱形无钴电池设想取得同意。
特斯拉的新电池设想有几个好处。此中之一是圆柱形布局的转变，这为锂离子从阴极到阳极的挪移制造了更短的门路。代特斯拉电池设想接纳袋式架构，为离子穿过并逃逸到阴极和阳极时制造了很大的地区，致使能量在两头构成瓶颈，从而增加了热量和内阻。
文雅的设想同意简略的
流自动经由过程，而不会致使热量增添。
4680电池的阳极接纳原始冶金硅，与工业应用的硅分歧，当能量通过期，资料的布局不会碎裂。因为阳极是原硅，特斯拉可以或许稳固资料的外貌，并能够经由过程弹性离子涂层聚合物涂层构成壮大的设想网络。
电池的阴极端子需求拥有稳固的布局，以避免锂离子经由过程，这便是大多数电动汽车电池应用钴和镍的缘故原由。钴之所以云云凸起，是因为它可以或许在锂离子的高传输过程当中坚持其布局。
划推出无钴电池，4680接纳镍锰布局，使电动汽车的续航里程增添16%。
能量密度提高了 5 倍，功率提高了 6 倍，这一切都归功于 4680 电池的新堆叠外形。图片由特斯拉供应。
取得的Tabless电极是4680电池产量的另一个上风。热耗散和内阻是特斯拉以前的电池型号 2170 的缺点。下一代电池解决的一个问题是全部材估中存在少量电极片。
2170 的布局是一块尺寸为 21 毫米 x 70 毫米的平板铜片，电子流过的萍踪很大，但必需应用标签来逛逛停停，这些标签基础上会蕴蓄热量并增添电阻。这会致使更高的功率消耗，而且需要在一辆车中装置更多电池。4680的圆柱形布局不含接片，避免了散热和内阻的增添。
关键词：4680电芯