2021年12月11日，由深圳顺络电子有限公司主办、中国传感器与物联网产业联盟、大湾区新能源汽车产业技术创新联盟协办的新能源汽车技术研讨会在深圳汉普斯酒店隆重举行。广汽研究院智能网络中心总师廖磊先生、比亚迪汽车工程研究院副总工程师顾建军先生、远丰科技首席架构师陈义贤先生、武迪电子董事长吴凯先生、新邦科技副总裁段海波先生、顺丰电子副总裁李宇先生、顺丰电子总工程师郭海先生、顺丰电子汽车电子事业部负责人黄敬新先生、深圳汽车航空研究院科技董事长张瑞峰先生等重要嘉宾和领导参与了现场交流。
中车时代电气、清华苏州汽车研究院、南方德尔、德驰微视、中兴通讯、万佳安物联网技术、天威北斗、发掘技术、天双科技、江波龙电子、松下、研精准汽车技术、阜时科技、品顶工业、奥图智能网络创新中心、英博超算、紫光展锐、盯拍智能、佳比泰智能、上海联合通信技术等40多家企业出席了研讨会。
目前，在中国碳中和战略发展目标影响下，新能源汽车市场正在逆势上扬，2021年新能源汽车销量预计可达330万辆，明年更是有希望冲到500万辆规模。无论是智能驾驶舱，新能源汽车市场都在为中国汽车产业链上的企业带来新的增长机遇ADAS智能驾驶系统，北斗导航，OLED显示屏、电动尾门、电子油泵、电子制动器、中央控制系统等车身电子设备都为汽车零部件供应商和解决方案提供商增加了大量的商机
本次研讨会的组织者顺络电子是中国领先的电子元器件制造商，专业从事各从事各电子元器件的研发、生产和销售。产品包括磁性设备、微波设备、敏感设备和精密陶瓷。广泛应用于通信、消费电子、计算机、汽车电子、新能源、网通、工业电子等领域。特别是在电感领域，中国的市场份额接近70%。
顺络电子副总裁李宇在开幕词中说：感谢各行各业朋友的支持，顺络从消费电子市场开始，今天可以说大多数手机使用我们的产品，即使与世界上最大的电感品牌相比，我们的技术水平相当，成本更具竞争力。今天，顺络的电感产品已经成为法雷奥等世界领先产品Tier-在汽车供应商中，甚至已经进入了中国的航天火箭。希望以后能多和在座的各位合作。”
比亚迪汽车工程研究院副总工程师顾建军重点分享了比亚迪新能源汽车电子电气架构的发展规划路线图。目前的架构主要由左车身控制器、右车身控制器、后车身控制器、高压动力控制器、信息娱乐控制器、底盘域控制器和ADAS域控制器仍在研发中。下一个发展趋势是跨域融合，最终架构将演变成中央控制器 四个区域控制器。
BYD汽车工程研究所副总工程师顾建军指出：BYD汽车新一代电子电气架构必须满足平台、可扩展、高效软件开发、软硬件分离、成本效益高、开放、安全可靠等七个需求。这个架构必须是可进化的。
软件开发也是比亚迪新一代电子电气架构的另一个重要维度。其软件架构必须满足以下9个要求:软件快速开发(对新应用场景及配件引入响应快)、软件快速移植(应用程序代码无变化移植)、软硬件分离(应用程序可在产品间随意配置)、增量更新(操作系统支持增量更新)、开放性(应用程序可由多个供应商开发)、兼容性(可与其他车辆兼容)OS/AUTOSAR、具有不同的实时兼容性、车载硬件平台的全面兼容性）、备份（分区双备份保证系统稳定可靠）、安全（车辆级安全）、完整的知识产权（无额外开发成本）。
顾先生说：新一代电子电气架构必须保证软件开发的灵活性和健康，同时提高软件开发效率。
广汽研究院智能互联网专业总师廖磊分享了当前智能驾驶舱的趋势、挑战和技术发展。智能驾驶舱是新能源汽车竞争的焦点。许多新互动模式的应用已成为智能驾驶舱的发展趋势。如何整合这些互动模式形成差异化竞争力，快速迭代汽车产品正成为主机制造商面临的最大挑战。
廖先生说：软件定义汽车是解决上述问题的关键技术路线。软件定义汽车的目标是软硬分离SOA基于域控架构，以低代码开发技术为实现手段，可以形成主机厂快速应对竞争的能力。SOA规范也有望从企业标准走向行业标准，这将有助于形成新的、更合理、更有效的产业分工。
所谓软件定义汽车，即软件将深入参与汽车定义、开发、验证、销售、服务等过程，不断改变和优化各个过程，实现持续的体验优化、过程优化和价值创造。
远丰科技首席架构师陈义贤表示，目前，汽车正在向电气化、智能化、网络化、共享化等新的四个现代化发展。简单地说，汽车正在实现数字化，然后实现汽车在线音频流量包销售等业务数字化。业务数字化正在为汽车公司带来一种新的商业模式，即可持续运营和运营的产品和服务可以为汽车公司开辟一个新的盈利渠道。
此外，汽车电子电气架构也在从分布式发展到中央计算。SOA从功能定义到基于场景(服务)定义，架构变化正在引导，SOA基于信号转向，正引领通信架构。
陈指出：根据对该架构转换的分析，我们必须得出车身电子在功能、软硬件、产品形式、功能安全、信息安全、域集成等方面的要求，并对车身区域控制器进行顶层规划。
来自法雷奥的武迪电子董事长吴凯分享了汽车电气化趋势下汽车电机控制器的现在和未来，他说汽车电气化必须需要更多的汽车电机及其控制器，奔驰、宝马、奥迪等高端汽车一般需要80多台电机，汽车电机和控制器市场越来越大。无刷电机在车载电机中的市场份额将越来越大。与刷电机相比，无刷电机具有寿命长、效率高、节油、大功率成本和可靠性等优点。无刷电机控制技术也将从第一代方波控制和第二代伪正弦控制转变为第三代磁场定向控制（FOC）。第三代FOC控制技术正逐渐成为当前市场的主流。
吴先生说：目前国内集成车载电机控制片与国内集成车载电机控制片差距很大，只有峰峰一枝独秀。
武迪电子开发的电动尾门、电子油泵、电子制动模块、第二代无刷尾门支撑杆、门控模块和激光雷达驱动电机已得到市场的认可和采用。
合众汽车哪吒车型电动尾门控制器已指定武迪电子为独家供应商，合众汽车2021年第三季度销量排名第二。
长安汽车有史以来第一个混动平台HF640.长安汽车是历史上第一款量产混合动力车型UNI-K，均指定武迪电子独家供应电子机油泵控制器。
目前，五菱汽车正在与武迪电子合作开发电子制动模块，武迪原型机已提供五菱开始测试。
随着未来域控制器的普及，传统电动尾门控制器市场逐渐减少。未来的趋势是将传统电动尾门控制器的功能分散到第二代无刷支撑杆。目前，武迪电子是中国最早开始制造无刷支撑电机控制器的制造商之一。
武迪门控模块已获得一汽红旗中巴最新定点，明年开始批量生产。
机械扫描激光雷达的成本预计将低于1000美元，这是最具市场潜力的系统。机械扫描激光雷达的核心是驱动棱镜反射器的高精度电机、测量和控制系统。武迪电子在电机位置检测和控制方面具有独特的技术优势，可将成本降低到100美元以下，具有很大的市场前景。
顺络电子汽车电子事业部营销总监赵工重点介绍了顺络目前的行业地位。顺络已成为中国电感行业第一，市场份额处于绝对领先地位，他说。顺络2020年在中国电子元件百强榜上排名26位。放眼全球，片式电感产品全球市场份额超过10%，2020年位居全球叠层电感产销前二位，2020年位居全球片式绕线电感产销前三位，市场前景一片光明。”
赵工特别指出，顺络电子具有大功率变压器磁性材料的研发能力。目前，已成功开发出行业领先的低损耗铁基金属粉芯材料，可用于开发无气隙变压器。此外，顺络还开发了高频、宽温、低损耗的软磁性材料，为开发高可靠性、高性能汽车级共模电感奠定了坚实的基础。
厦门顺络电子分公司吴总表示，未来智能汽车电子电气架构主要由主控单元组成 5个域控制器(连接域控制器) 辅助驾驶域控制器 车身控制域控制器 动力总成域控制器 由智能驾驶舱域控制器组成，其中智能驾驶舱域控制器集成了仪器、娱乐、中央控制等独立系统，支持一芯多屏，解决了系统间的通信和成本问题。
一个能座舱域控制器共需要用到86颗不同类型电感，包括一体成型电感、组装电感、涂胶式功率电感、绕线电感、2IN1电感、塑封电感、绕线铁氧体射频电感、共模电感、PoC电感、磁珠，除了车规级磁珠还在开发中之外，其它电感都已有车规级产品。
吴总说：“智能座舱域控制器未来发展趋势有三，一是功能集成、算力提高、软件接口增多；二是传输速率和质量要求更高；三是视频传输方式采用PoC方案。磁性元件在智能座舱域控制器中的应用趋势也有三，一是功率电感、共模电感的尺寸小型化，往4mm、2mm方向发展；二是以太网共模电感需求会逐渐增多，百兆和千兆以太网共模电感需求增大；三是PoC产品用量增大。”
吴总预测：“近五年是智能座舱域控制器方案的成长期，预计2025年智能座舱域控制器出货量将达到1300万套，智能座舱域控制器上需要的电感数量则将达到1157kkpcs。”
本届研讨会圆桌论坛请到了芯邦科技副总裁段海波先生、顺络电子汽车电子事业部总经理黄敬新先生、广汽研究院智能网联专业总师廖磊先生、比亚迪汽车工程研究院副总工程师顾建军先生、远峰科技首席架构师陈义贤先生、武迪电子董事长吴凯先生作为主讲嘉宾，并针对国内语音芯片、OLED屏、SiC器件、UWB器件、氢燃料电池、磁性元件在新能源汽车上的应用趋势及设计挑战进行了热烈的讨论。
不管是广汽廖总，还是比亚迪顾总和远峰陈总，都认为软硬件分离是未来的一个发展大趋势，他们认为，软硬件集成在一起的固件供应商不利于主机厂对整车升级换代和供应链安全的把控。他们更希望算法供应商是独立于硬件平台的。
武迪电子吴总认为，SiC功率器件的确性能更好，但目前价格太高。只有随着其成本的降低，才有可能大批量应用。目前只有在一些高端应用市场机会较大，如燃料电池空压机、氢气循环泵等。
芯邦段总认为，未来汽车数字车牌有可能应用UWB技术，它不仅支持高速过闸自动收费，而且天生具有mesh功能，支持手机反向寻车。
顺络电子黄总认为，为了因应新能源汽车市场的要求，顺络电子的磁性元件在宽温、射频性能、低损耗领域都做出了自己的特色，性能已经接近海外大厂的产品。而且公司还在组建专门的应用实验室，着力解决叠层电感产品在更小尺寸下的零缺陷问题，以提高产品的可靠性。此外，我们还在致力于为汽车电子产品方案商提供一站式解决方案，解除他们在国产替代中的后顾之忧。