摘要：信号计算机联锁控制作为目前最安全、最可靠的铁路信号控制方法，具有纠错、故障回放功能，降低人工操作风险，为企业特种铁路驾驶安全提供了一定的保障，投资大，效益长。
关键词：专用铁路 计算机联锁 信号控制
1 概述
1927年基于布线逻辑的6502继电联锁控制系统问世。联锁逻辑由继电器电路实现，值班员按进路始终端按钮排列进路，系统自动完成道岔转换和信号显示功能。然而，随着人们需求水平的不断提高，铁路运输在整个运输中占据主导地位，继电器联锁的缺点越来越明显，尤其是在专用铁路中。电源屏、组合架插件老化，接触不稳定，轨道电路分路不良，故障难以发现。同时，由于市场上基于6502继电器联锁控制的铁路线越来越少，一旦信号控制设备出现故障，无法及时处理，极大地影响了运行效率，严重影响了专用铁路的正常运输。
2 计算机联锁控制的必要性
目前大部分专用铁路仍采用6502电气集中继电器联锁控制。然而，继电联锁控制是通过继电器内衔铁的吸起和落下通信网络线。每次值班员按下进路始端和终端按钮时，都会检查三个联锁关系：开路、选择进路和执行电路。信号只有在检查相关道岔和进路锁定后才能打开。继电器联锁网络的复杂性决定了发现和判断故障的困难。同时，值班人员在排列进路时应密切关注操作控制台，不同的信号机在排列进路时也有不同的操作。而且大多数专用铁路值班员兼职信号员，信息平台和信号控制操作台无法在同一界面操作。不可避免的是，人为因素排进路难以避免。此外，当设备出现故障并显示异常时，值班人员无法准确告知故障原因。只有当故障现象明显时，才能大致判断是人为因素还是设备因素造成的故障。值班值班人员进入道路错误，给出信号错误，擅自转换道岔，可能导致机车拥挤、车道、脱轨或人员设备伤亡事故，部分违规现象和潜在安全风险不能及时纠正和采取措施避免，导致专用铁路事故每年发生。对专用铁路安全管理构成极大威胁。
3 计算机联锁控制的优势
随着高速铁路技术的发展和推广，一些专用铁路开始使用计算机联锁控制信号，但考虑到短期投资，一些专用铁路仍不能接受将计算机联锁控制系统应用于生产过程。
与继电联锁信号控制系统相比，计算机联锁控制系统的性能、经济能、经济和功能。
3.1 计算机联锁设备节省了占地面积，操作简单
随着特种铁路在企业运输生产中地位的提高，特别是一些中大型国有企业，铁路运输的高效、快速、高产能已成为运输生产的主要生产力。如今，随着专用线规模的不断扩大，节约面积的优势越来越明显。计算机联锁由中央主机、内外总线、人机接口、磁盘系统组成。计算机联锁只需要人机界面和联锁层，就可以实现排量进路、单操作道岔、取消进路、延迟解锁进路等功能模块化操作简单易掌握。
3.2 计算机联锁具有操作回放和监控功能
计算机联锁系统可以实时监控系统的工作状态，自动处理和操作信息，并通过输出设备发送控制指令。系统一旦发生故障，可以及时报警并回放，为发现故障原因提供依据。同时，当主机电源停电时，系统将通过断电检测功能及时将重要数据保存到备用存储器中，保护数据不丢失，确保应用数据的完整性。
3.3 计算机联锁具有故障显示功能
远程故障诊断和定位功能通过远距离联网实现，降低了维护难度，减少了维护工作量，便于故障处理。目前，绝大多数专用铁路都配备了信号维修人员。由于大多数企业对铁路运输重视不够，专用铁路人员只包括以下三类：转岗人员、铁路技术职业学校人员、转业军人。由于文化素质低，仅凭经验缺乏理论系统学习和创新思维。一些小问题和小故障可以立即解决，但没有办法开始从未发生过的故障。技术力量弱，故障处理时间长，效率低。特种铁路的正常运输作业受到严重影响。但算机联锁控制可以满足这一迫切需要。
3.4 计算机联锁为企业节约成本
采用计算机联锁，降低电源屏、控制台、继电器大修验证成本。经过几十年的使用，铁路运输能力翻了一番，设备的稳定性越来越差。电源屏、信号控制操作台、组合架的维护需要拆线、检测、安装，维护相当困难。如有故障，企业内专用铁路人员无法处理，无技术力量，外包施工成本高，无备用设备需要停产维修，费力费时。两台电脑主机采用计算机联锁主要设备，携带方便，送检方便，维本低。
4 结束语
目前，计算机联锁控制已处于实际阶段，随着实践经验的积累，系统的功能也在不断完善和提高。通过与铁路信息化管理系统、影像化管理系统、车号识别系统、列车接近报警控制系统、机车作业黑匣子系统可构成全方位专用铁路运输计算机综合控制管理系统。专用铁路计算机信号联锁控制系统将越来越安全、高效、自动化，在专用铁路信号控制中占有不可替代的地位。
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