本实用新型是一种电池PACK高压控制箱组件和电池集成在箱体内PACK组件。电池PACK组件包括被动均衡BMS、连接铜排和分流器的电池维护接口、电池模块、电池加热膜、电池固定压板。BMS连接到电池模块、电池维护接口和信号控制接口。高压控制箱组件包括主接触器、预充接触器、充电接触器、备用接触器、加热接触器、接触器控制装置、维护开关、保险丝和预充电阻。本实用新型方便了整车布置，节省了整车布置空间，节约了成本，避免了安全隐患。既能降低BMS成本解决了被动平衡BMS无法实现电池平衡和电池维护困难。
技术领域
本实用新型涉及电池包装领域，特别是可用于锂离子电池的电池PACK结构。
背景技术
近年来随着国家的大力支持和推进，中国的新能源汽车的发展取得了长足进步，各式各样的新能源汽车已经陆续走进我们的日常生活。自 自1990年问世以来，锂离子电池因其能量密度高、电压高、环保、使用寿命长、充电快等优点欢迎C追求数字、动力工具等行业，尤其是新能源汽车行业，是国家战略发展的重要组成部分。众所周知，现在的锂电池PACK锂电池模块、电池加热单元内部只装配， BMS、为保证电池的一致性，线束、电压、温度采集单元，BMS 的使用有两种方案，一种是被动均衡BMS，成本低；一是主动平衡； BMS，成本较高。为了降低车辆成本，一般新能源汽车基本采用被动平衡BMS。
1.新能源车辆电池存在以下问题PACK与高压控制箱分裂，即高压控制箱和电池PACK它们是独立的单体，连接线多，成本高，不方便整车布置，给整车的组装和使用带来严重的安全隐患。2.被动均衡BMS无法实现电池平衡，电池维护困难。3.目前新能源汽车维修开关的方式是在电路中串联一个大熔断器，车辆需要维修时拔出开关，切断整车电路。开关成本高，组装不方便，如接触不良存在安全隐患。
本实用新型背景技术部分披露的信息仅旨在加深对本实用新型整体背景技术的理解，而不应被视为该领域技术人员已知的现有技术的承认或暗示信息构成。
实用新内容
本实用新型的目的是提供电池PACK解决现有技术中高压控制箱和电池的问题PACK分体结构复杂，连接线多，成本高，存在安全隐患。
本实用新型的目的如下：电池PACK包括高压控制箱组件和电池在内的结构PACK组件。
在本实用新型的较好实施方案中，箱体上设有主输出接口和辅助输出接口；电池PACK组件包括BMS和电池模块；电池模块和BMS电连接；
高压控制箱组件包括主接触器，主接触器的第一个连接器通过保险丝与电池模块电连接，主接触器的第二个连接器与主输出接口和辅助输出接口电连接。
在本实用新型的较好实施方案中，高压控制箱组件还包括预充电接触器和预充电阻。预充电接触器的第一连接端通过保险丝与电池模块电连接，预充电接触器的第二连接端通过预充电阻与主输出接口和辅助输出接口电连接。
在本实用新型的较好实施方案中，箱体上还设有直流输出接口和充电接口；高压控制箱组件还包括充电接触器。充电接触器的第一个连接端通过熔断器与电池模块电连接，充电接触器的第二个连接端与直流输出接口和充电接口电连接。
在本实用新型的较好实施方案中，电池PACK该组件还包括电池加热膜和分流器；分流器的第一个连接端与电池模块和分流器分开BMS电连接；分流器的第二连接器分别与分流器的第二连接器连接BMS、电池加热膜、主输出接口、辅助输出接口、直流输出接口、充电接口电连接；
高压控制箱组件还包括加热接触器。加热接触器的第一个连接端通过保险丝与充电接口的正极电连接，加热接触器的第二个连接端与电池加热膜电连接。
在本实用新型的较好实施方案中，高压控制箱组件还包括接触器控制装置，分别包括接触器控制装置BMS用于控制各接触器的通断。
在本实用新型的较好实施方案中，高压控制箱组件还包括维护开关，与维护开关串联BMS连接的电源线用于控制所述BMS不允许其工作，然后控制主接触器线圈的导通或断开。
在本实用新型的较好实施方案中，高压控制箱组件还包括备用接触器。
在本实用新型的一较佳实施方案中，所述BMS电池为被动均衡式PACK组件还包括电池维护接口BMS与电池维护接口电连接，电池维护接口用于电池和维护电池；箱体上修盖板，电池维护接口的位置与维修盖板的位置相对应。
在本实用新型的较好实施方案中，电池PACK组件包括被动均衡BMS电池维护电池维护接口BMS与电池维护接口电连接，用于电池维护。
在本实用新型的较好实施方案中，箱体上设有维修盖板，电池维修接口的位置对应于维修盖板的位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.高压控制箱组件和电池集成在箱内PACK组件，该布置方案方便了整车布置，节省了整车布置空间，节约了成本，避免了存在的安全隐患。
2.被动均衡BMS与电池维护接口的结合可以减少BMS 的成本，又解决了被动均衡式BMS无法实现电池平衡和电池维护困难。
3、在与BMS连接的电源线串联维护开关用于控制上述BMS 电源，不允许其工作，然后控制主接触线圈的引导或断开。当车辆需要维护或维护时，通过手动操作维护开关，强制关闭车辆电气电路中所有接触器的线圈，防止维护或维护过程中短路或触电的危险，确保维护人员的人身安全。该方法的维护开关成本低，组装方便。
本实用新型装置的其他特点和优点将变得清晰或更具体，并与附图一起解释本实用新型某些原理的具体实施方案。
附图说明
图1为实用新型电池PACK打开箱盖后的俯视图；
图2为打开箱体侧壁后的前视图，图1所示示示例实施方案；
图3为图1所示带箱盖的示例实施方案的俯视图；
图4为图1所示带箱盖的示例实施方案的左视图；
图5为图1所示示例实施方案的电路连接示意图。
附图标记说明：
1.电池加热膜；2.加热接触器；3.电池维护接口；4/6/7/23.熔断器；5.充电接触器；8.预充电接触器；9.DC输出/充电接口；10.信号控制接口；11.备用接触器；12.BMS；13.辅助输出接口；14/17/19.电池固定压板；15.箱体；16.电池模块；18.连接铜排；20.预充电阻；21.主接触器；22.分流器；24.箱盖；25.维护盖板；26.主输出接口；27.接触器控制装置；28.维护开关。
应该理解的是，附图不是按比例绘制的，而是略微简化了描述本实用新型基本原理的各种特征的绘画方法。本文公布的本实用新型的具体设计特征（包括具体尺寸、方向、位置和形状）将由具体的应用和使用环境部分确定。
在这些图片中，多幅图片贯穿附图，附图标记涉及本实用新型的相同或相同部分。
具体实施方法