水温传感器如何判断好坏？
如果是在车上，一般是NTC型，即负温度系数传感器。一般来说，室温下的电阻大于2K欧姆，90度水温下电阻约为200欧姆。由于传感器制造商和型号不同，存在一些差异。
测量方法：
用万用表进行电阻档测，有的是两线的，直接通过正负表笔接两个控制针脚情况就行，三线的一般是三角型针脚之间或者一字形这个针脚，三角型针脚的的测底边两脚，一字形针脚的测边上两脚，三角型的顶角和一字形的中间一个针脚以及一般是接到中国汽车工业仪表的。
因为型号不同，大概是90度左右，但是粉丝一般分为高低档次。低年级从87度左右开始。如果此时风扇正在运转，水温继续上升，高速风扇将在达到95度后开始工作。低速风扇有87度和85度，高速风扇有95度和97度，因型号而异。详情请参考车辆类型。
水温温度传感器的检测技术方法：
利用数字电阻模拟器对水温进行模拟，并与实际情况进行比较。
使用红外温度计测试水温感应的实际温度，与水温计相比：
用万用表测试水温传感器电阻，用电吹风机加热水温传感器，电阻降低；
使用电温计测试水温传感器的电阻值，使用红外温度计测试水温温度，并使用服务手册上的温度和电阻值。
传感器的功能非常多，水温传感器的数据直接来自汽车的水箱。
水温传感器坏了的症状
水温温度传感器坏了系统症状：水温表指示针不动，冷车启动资金困难，ECU得不到过浓混合气的信号，只能通过提供一个发动机较稀薄的混合气，油耗成本增加，怠速不稳，加速发展困难，油门踩到底就是发动机工作转速上不去。
当水温传感器出现故障时，冷车通常会在启动时显示热车的温度信号。
例如：读取汽车静态发动机（指冷车）数据发现，发动机ECU输出冷却剂温度为105摄氏度，而此时（设定冬季温度）发动机的实际温度仅为1摄氏度，很明显发动机ECU接收到错误的水温信号，表明水温传感器存在问题。
需要注意的是，传感器是汽车电路上的电子原始设备。如果设备坏了，维修空间不大，只能更换。如果你想测试，简单的方法是把水温传感器放在加热杯里加热。使用万用表的&“电阻档&quo”测量。当温度升高时，电阻应更小。如果没有变化，它将证明这件事是坏的。（图/文/图：太平洋汽车网曾彩红）。